[微风]有人提出建议：中国可以参考俄罗斯的做法，不允许日本民航飞机过境中国领空。如此一来，日本人要到欧洲的话，要绕多大的圈子？要是不能过境中国，日本飞机想往西飞，唯一的办法就是先往南扎，它们得顺着琉球群岛往下，绕过台湾岛，穿过菲律宾，甚至得一直飞到南海的最南边。 等绕过了咱们的陆地和领海空域，再一拐弯，往马六甲海峡那边奔，接着穿过印度洋，绕过印度南端，再想办法折回原来的中东航线。 这一通绕下来，那可不是多走一两千公里的事，原本一个相对平滑的弧线，直接被拽成了一个巨大的“大钩子”。 这么一折腾，飞行时间可能要在现在的“南线”基础上再增加四五个小时，算下来，去趟伦敦或者巴黎，可能得在飞机上干坐将近二十个小时。 二十个小时是什么概念？对乘客来说，那是生理和心理的双重折磨，经济舱坐下来，腿都能肿一圈。 对航空公司来说，这简直就是割肉，多飞这几个小时，飞机得多烧多少油？多配几组机组人员？飞机的维护周期也得缩短。 更要命的是，因为飞得太久，原本一架飞机一天能跑个来回，现在可能得两天才能跑一趟，这运营效率直接跌到地缝里去了。 最后这些成本全都得加到机票钱里，到时候日本飞欧洲的机票价格怕是能涨到天上，普通人根本坐不起。 这时候肯定有人会说，这不正好吗？让他们也尝尝被围堵的滋味。但咱们看问题得往深里看一层，这事儿真要是干了，受影响的恐怕不止是日本。 航空这种事，从来都是对等的，咱们不让日本飞机飞领空，日本肯定反手一个回击，也不让咱们的飞机过境。 大家可能觉得，咱们去欧洲不经过日本，怕什么？但你别忘了，咱们飞北美的航线，尤其是去美国西海岸，很多时候是要经过日本上空或者其周边的飞行情报区的。 如果互相掐断，咱们去洛杉矶、旧金山的航班也得绕路，这油钱和时间成本，咱们自家的航空公司也得扛。 到头来，倒霉的是两边的老百姓，原本几千块钱的机票，可能得涨到上万，这买卖划算？ 俄罗斯之所以敢那么干，是因为它本身就在被西方全力围堵，它已经没什么好失去的了，那是属于“极限反击”。 但咱们中国不一样，咱们现在是全球贸易的中心，咱们讲究的是四通八达，讲究的是人类命运共同体。 如果咱们也学那一套，动不动就封锁领空，那在国际商界和航空界眼里，咱们这里就不再是一个稳定的中转站，而变成了一个有风险的区域。 那些外资企业、国际航司会怎么想？他们会担心，万一哪天自己也被关在门外怎么办？ 这种不确定性，对于咱们建设国际航空枢纽、吸引全球人才流动的战略目标来说，其实是一种隐形的伤害。 现在的国际博弈，早就不是那种“你打我一拳，我踹你一脚”的原始打法，最高明的博弈，是让你明明心里不痛快，但还离不开我。 咱们现在的优势在于，咱们拥有全世界最完善的基础设施和最高效的物流网络。 如果咱们把领空敞开了，让全球的资源都在咱们这儿交汇，咱们反倒更有话语权。 你日本离不开咱们的航线，你在各方面就得掂量掂量，这就是所谓的“软约束”。 这种提议在情绪上完全可以理解，但在操作层面，咱们不能像俄罗斯那样搞“一刀切”。 大国博弈得有耐心，也得有定力，咱们现在要做的，不是自建围墙，而是要让咱们的这张网织得更密、更牢，让别人进来容易，出去难，让他们对咱们产生深度的依赖。
