60岁大妈在飞机起飞后30分钟离世，飞机没有返航，而是载着300多名乘客飞完了剩下的13个半小时。谁知，机组人员把大妈遗体放在了配餐厨房，却忽略了有地暖，导致飞行快结束时，遗体发出难闻气味，引起乘客不适。 3月15号晚上11点，香港赤鱲角机场，英国航空BA32航班准时起飞，目的地是伦敦希思罗。 这趟航程大概13个半小时，机上有331名乘客，谁也没想到这趟跨洲飞行会变得这么特殊。 飞机刚起飞大概半个小时——也有说法是一个小时左右，有乘客发现旁边座位上一位60多岁的大妈不太对劲，赶紧喊乘务员过来。 乘务员赶到后一检查，发现这位大妈已经没有任何生命迹象了。 事情来得太突然，同行的家属当场崩溃，机组人员也懵了，毕竟谁都不想在自己当班的时候遇上这种事。 接下来就是关键决策：飞机怎么办？是掉头回香港，还是就近找个机场备降，还是继续飞伦敦？ 从普通人的角度看，飞机上有人去世了，肯定应该赶紧返航啊，让家属尽快处理，也让其他乘客安心。 但现实没那么简单，当时飞机才起飞没多久，油箱里装着上百吨燃油，空客A350-1000的最大起飞重量和最大着陆重量能差出80多吨，直接掉头回去属于超重着陆，搞不好起落架会受损、轮胎会爆，这是安全隐患。 如果放油减重，就得在特定空域盘旋，耗时耗力还污染环境。 更重要的是，按照民航业的通行规则，乘客一旦确认死亡，就不再属于“需要紧急医疗干预”的范畴。 换句话说，返航或者备降针对的是还有抢救希望的人，如果人已经没了，继续飞反而可能是对家属更务实的选择。 因为一旦备降到第三国，遗体就要受当地法律管辖，家属得在人生地不熟的地方处理死亡证明、尸检、遗体转运等一系列麻烦事，语言不通、法律不同，折腾下来少说几个星期，费用也高得吓人。 所以机长权衡之后决定：不返航，继续飞伦敦。 但这会儿又冒出个棘手的问题：遗体放哪儿？ 驾驶舱那边的意见是，把遗体锁到洗手间里，门一关就行了。 但客舱乘务组觉得这样不行，把逝者放厕所里，既不够尊重，也不安全——万一遇上气流颠簸，遗体磕碰了怎么办？最后他们决定把遗体用毛毯仔细包裹好，挪到机尾的备餐厨房区域。 那个地方相对隐蔽，离乘客座位远一些，算是当时条件下能想到的最合适的安置点了。 然而忙乱之中，所有人都忽略了一个细节：A350-1000机型的尾部备餐区铺了地暖。 地暖这个东西，平时是给乘务员在长途飞行中暖脚用的，挺人性化的设计。但这次它却带来了大麻烦。 飞机从香港出发，一路经过中国内地、高加索地区、欧洲，整整飞了13个半小时。 地暖就那么一直开着，十几个小时的持续加热，加上厨房区域空气流通有限，遗体的变化比正常情况下快得多。 等飞到后半程，靠近机尾的乘客开始闻到一阵一阵的异味，那种味道说不上来是什么，但就是让人浑身不舒服。 有乘客忍不住找乘务员投诉，乘务员也只能尽量安抚。 凌晨四点多，飞机总算降落在伦敦希思罗机场。 但事情还没完——当地警方早就等着了，登机后要求所有乘客留在座位上别动，这一等就是45分钟。 警方要勘察现场、走程序，之后才能让乘客下机。 对于坐了十几个小时的人来说，这最后45分钟恐怕格外难熬。 事后英国航空发了个声明，对逝者家属表示慰问，强调所有程序都已正确执行，同时也说会给机组人员提供心理支持。 据说当班的乘务员里，好几个人因为心理创伤太大，申请了休假。 回过头看这事，机长的决定从专业角度讲其实挑不出大毛病——安全、运行、法律各方面都权衡过了，继续飞确实是当时的最优解。 家属避免了在第三国处理遗体的麻烦，300多个乘客也不用滞留。 真正让人不舒服的，是那个被忽略的地暖。 一个平时给人带来温暖的设计，在一个特殊场景下，反而成了让整件事变得更尴尬的推手。 这大概就是航空业让人无奈的地方：规则是冰冷的，执行规则的人是人，而人总有忙中出错的时候。
