从中国运往巴基斯坦的精密机床，在印度港口被扣了。扣了就扣了吧，结果上海海事法院一纸判决下来，让保险公司赔了 87 万多块钱。 这事儿乍一听有点绕，但咱们掰开揉碎了看，里面门道不少。 事情得从 2023 年 11 月说起。 当时巴基斯坦一家公司向中国一家贸易公司买了两台数控机床，谈好价格和交货时间后，中国这家贸易公司就开始安排发货事宜。 毕竟是精密机床，价值不低，运输过程中怕出意外，公司还特意在一家保险公司投保了海上货物运输 “一切险”，就是想着不管运输中出啥意外，都能有个保障。 到了 2024 年 1 月，这两台机床在深圳蛇口港装船，正式启运前往巴基斯坦。本来一切都挺顺利，谁也没料到，货物在中途停靠印度那瓦西瓦港的时候，出了岔子。 印度税务情报局直接把这两台机床扣了，给出的理由是，这两台机床属于超精密级别，能大规模生产精度小于 10 微米的复杂精密五金件，他们认为这种机床能用于国防、航空航天和核应用相关产品的生产，违反了印度的相关法律，所以就直接扣下了。 货物被扣后，中国的贸易公司一下子就慌了，毕竟是要交给巴基斯坦客户的货，现在被扣在印度，不仅没法交货，还可能要承担违约责任。他们第一时间就想到了之前投的保险，赶紧联系保险代理人，提出了理赔申请。 可让人没想到的是，保险代理人回复说，虽然也觉得印度政府扣货的理由有点牵强，但这种情况属于政治原因造成的交货不到，不在 “一切险” 的承保范围里，所以不能理赔。 这下贸易公司就不乐意了，自己花了钱买保险，就是为了应对这种意外情况，现在货物被扣，保险公司却拒不赔付，双方就这么僵持住了，怎么协商都没达成一致。 没办法，2024 年下半年，中国这家贸易公司只能把保险公司告上了上海海事法院，要求保险公司支付保险赔偿款等共计 97 万余元。 而这起案件的核心争议点，其实就是印度政府扣押货物，到底算不算 “一切险” 的承保范围，双方在法庭上各执一词，互不相让。 保险公司这边说，他们的保险单背面印了两种条款，一种是海洋货物运输保险条款，另一种是协会货物条款，其中协会货物条款里明确把 “扣押” 列为了除外责任，所以他们有权拒绝赔付。而且他们认为，印度政府扣货是政治原因导致的，不属于 “一切险” 该赔的范围。 但贸易公司这边反驳说，当初投保的时候，保险公司只说了是 “一切险”，没提过什么协会货物条款，而且保险单正面明明写的是按照海洋货物运输条款的 “一切险” 承保，保险公司不能随便拿另一种条款来拒绝理赔。 更关键的是，保险单背面的两种条款全是英文的，没有中文翻译，保险公司也没跟他们详细说明过哪些情况不赔，他们根本不知道 “扣押” 不在承保范围内。 上海海事法院审理这起案件的时候，特意邀请了上海海事大学的教授一起研讨，仔细梳理了相关的法律条款和保险约定。 法院最终认定，保险单正面明确约定了承保的是海洋货物运输条款的 “一切险”，所以应该以这个条款为准，保险公司不能随便援引另一种条款里的除外责任来拒绝赔付。 而且，“一切险” 的责任范围里，明确包含了货物在运输途中由于外来原因造成的损失，这种外来原因既包括自然因素，也包括人为因素，甚至包括政府行为和政治原因。 只要货物损失不是贸易公司自己的故意或过失造成的，保险公司就该赔付。 另外，保险公司没有证据证明，当初投保时，他们向贸易公司明确说明过 “扣押” 属于除外责任，再加上保险条款全是英文，没有中文对照，相当于没有尽到提示义务，所以那些免责条款对贸易公司没有约束力。 还有一点，保险单里约定了免赔额，要么是 2000 元，要么是损失的 10%，哪个高就按哪个算。贸易公司诉请的 97 万余元，扣除 10% 的免赔后，正好是 87 万多块钱。 所以上海海事法院最终判决，保险公司必须向贸易公司支付 87 万多的保险赔偿款。 判决下来后，保险公司没有提起上诉，没过几天就履行了赔付义务，把 87 万多块钱打给了贸易公司。这事儿到这儿就算告一段落了，但其实能给咱们很多提醒。 那被扣在印度的机床，目前没有公开消息说机床已经被放行，大概率是还在协商处理中。但不管怎么说，贸易公司通过法律途径拿到了保险赔偿，也算是减少了一部分损失。
