民航：油价暴跌，特大利好！

翼哥常说，影响民航最大的三大外部是： 市场需求 航油价格 人民币汇率 其中油价对航空公司的成本影响又是特别关键。 当前又是淡季，旅客对额外征收燃油附加费大为不满。 实际上，过去三年里，油价大起大落的幅度可谓是空前，对民航业的影响尤为巨大。 航油价格更着大起大落，最低的时候1800元/吨，最高的时候10000元/吨，航油价格的变动就影响整个民航业数以百亿的成本变动。 不过，最近国际原油期货价格连续大幅下跌，这对民航业来说可谓是重大利好。 以美国原油期货价格为例，最近一直在跌。 一是日线，连跌2天，跌幅超过7% 11月15日，下跌2.19%。 11月16日，下跌4.63%。 3月15日，下跌4.55%。 二是周线，连跌4周，跌幅接近20% 10月最后一周，下跌3.56%。 11月第一周，下跌5.01% 11月第二周，下跌4.3% 11月第三周，下跌5.67% 三是月线，连跌两月，跌幅超过20% 10月，跌了10.38% 11月，跌了10.22% 两月的时间，美油期货价格已从 95美元的高位跌到目前73美元。 原油期货价格的下跌，对于民航业来说绝对是天大的利好。 当前国内航油价格超过7500元/吨，如果原油价格在70美元左右，对应的航油价格大概在6千多元一吨。 也就是说航油价格还有1000多元的下降空间。 当然国内航油价格调整的频率没有汽油价格那么频繁，基本是一个月调整一次。 而且国内航油价格计算的是综合采购成本，所以原油期货价格下来，航油价格也不会很快下调那么大幅度。 希望后面航油继续下跌，或者是企稳不要反弹，对民航来说就是绝对的利好。 在淡季，收入很难增加上去。 所以，控成本就成为主要目标。 如果最后两个月，民航的亏损能有所控制。 全年来看，如果油价能够下俩，全民航可能略有亏损。 如果汇兑能有收益，全民航甚至可能接近盈利。 当然，这只是美好愿望。 如今，民航双喜临门，无论如何都是好事。 希望2024年的中国民航能实现盈利！