网友给比亚迪出主意，闪充站建成U型，线路更省。好心是好心，但有点想当然了。 首先确实能省点线，但省下的那点钱，却需要在其他方面多花钱，这种U型部件，开模费先砸进去几十万。运输更是个麻烦事，现在四四方方的打包也方便，用叉车一推就完事，你U型的包装就是个麻烦事，运输固定也麻烦，再加上形状，运输数量就要减少，需要的车次就会增加，相应的运输成本自然也会增加。 比亚迪现在搞的可是兆瓦闪充，1500kW什么概念？一个小区的电怼进一辆车里！这种级别，专家考虑的根本不是省线，而是极致的安全性。相比弯道，直道更不容易出故障。 行业是有壁垒的，外行看的是那铜线，比亚迪眼里是整个系统的综合考量。 所以，还是别拿爱好，挑战人家吃饭的本事了。
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黑夜
比亚迪没有小编那么傻！高功率是靠电池组共同支持的！电池组充电是可以限流的！现在支持超充的车并不多，我的车买的早只支持最大18KW充电是无法享受超充的！大部分人也一样无法享受。
天马座的小谁谁 回复 03-22 14:14
向下兼容，新技术肯定是后面的人享受，我唐都没快充，总不能要求以后才出的科技现在就给我预留着
观山入道
特斯拉表示明确反对，有盗用商标之嫌！
坦荡真小人
闪充线这么细，能不能都充好了把枪插好，在武汉充个电，找不到几个好桩，枪全都丢地上。。。我理解枪重了点，也不至于素质这么低吧。。。
人海里的战斗鸡 回复 03-22 16:43
实际上只要APP设计好点就行了，必须充电完成后把枪插回去才能算结束，否则继续算服务费[哭笑不得]
无聊
没必要增加额外成本。
大添
要是都能拉到头，不都是一样？只是拐个弯而已
黑化回挥花会花灰 回复 03-22 14:01
不一样。直的始终在停车线外，弯的就可以到停车线内了。目前这种必须把车停的比较规范，线才能够到充电口。
用户62xxx60 回复 黑化回挥花会花灰 03-22 14:42
遇到货车怎么办