别的且不去说了，在已经4000多座的基础上，一周新增建成接近300座！
按这个节奏来说，一年54周，也就差不多有15000左右，关键是还有35000用户申请！
更关键的是，建这个桩对比亚迪来说还没什么压力1，场地，站中站2，动机，车主发起（其实还直接把选址这个服务商头疼的事儿让用户车主和现有快充站一起帮忙搞定了，还更有效）3，设备？以国内的工业产能，那还叫个事儿吗？4，资金？你觉得需要顾虑吗？再说了前段时间迪子股价那么低，现在回血的这部分不知道可以买多少设备了5，技术？更不用担心了，发布会上说的很明白的
这种情况下友商该怎么搞？
目前能想到的就是，反正各品牌有不少自建站，闲着也是闲着，不如也把迪子的引进来？
比亚迪第二代刀片电池
