昨天新一代SU7正式出牌，不少朋友也在关心尚界Z7系列这边具体的打法，趁着距小订发布会还有几天时间，可以梳理一下自己的看法
1.强对抗
这次新SU7发布会上直言不讳的和国产品牌的竞品做了对比，也就说明在新能源，尤其是纯电赛道，喊着“打BBA”已经没有意义，国产车才是强者。与强者对标，是做好产品的基础，和所谓的立场无关。
Z7作为全新车型，想要做到优秀，势必要看齐这个区间的销量冠军，也就是SU7，两者的强对抗是不可避免的
2.目标人群
轿跑的受众对外观要求都很高，目前Z7和Z7T的评价都不错。但除了外观的要求之外，消费者的需求还是有很大的不同。比如“性能”与“安全”的抉择，“马力”与“算力”的考量。尚界Z7明显有着“更安全”“更科技”的标签，所以Z7系列会更多的吸引对“安全和科技”感兴趣的年轻人
3.核心竞争力
从竞品的具体参数上对比，尚界Z7有着更大的车身尺寸，更高线束的激光雷达，变相的也就获得了更强的辅助驾驶能力和主动安全能力。巨鲸平台的电池，ADS4再加上途灵平台的智能车控，纸面参数优势还是比较大的。能够在纸面参数领先竞品，在鸿蒙智行的车型上，还是很少见的。这样叠加更强的实车用车体验，相信尚界Z7会超出很多人的预期。车辆内的四维随动屏和灵感橱窗，也是下一个版本的设计，这就是新车与改款车相比，比较实际的优势
4.价格与配置
从工信部申报和厂家留出的信息，很明显Z7的三个版本与SU7相对应，那么考虑到配置强，但是品牌力弱的综合因素，定价上会比较相近
MAX版 81度后驱 VS SU7 标准版
MAX版 100度后驱 VS SU7 PRO版
Ulltra版 100度四驱 VS SU7 MAX版
其实从版本上对应可以看出，Z7都会高出一点，但确实SU7的品牌力有加成，所以在定价上不会太激进
实际售价与SU7持平，或者便宜几千块，其实是比较好的选择，之后因为还有智驾包的开通费用，总体落地会略高于SU7一些。但从配置与辅助驾驶的体验来看，这个也是非常合理的
猎装版单独定价，没有什么竞品，预计会比轿跑版贵一点
销量预期：
Z7预热以来，一路被某些群体抹黑，扣帽子“零头车”，在昨天的销量调研中，选择了“月销5000以下”的选项比较多。不管是谁投的票，目前来看大家对销量的预期都不高，我反而觉得是好事。很早之前我就说过，在这场对抗中，Z7是后来者，压力不在这。按照之前某些群体的说法，再对照这次SU7的销量表现。Z7系列上市，第一天能有个几千订单，月销卖个3000-5000，其实就已经是表现的不错了。
当然，我自己的看法还是5000-8000的月销合理一些，月销一万+就非常成功了。总之，预期控制好，反而不容易被捧杀。第一回合走下来，一些群体“逢Z7必骂”的玩法，没有推动什么舆情，反而给Z7增加了不少曝光度，如果这个路线走的通，后面还有它们的“好果子吃”呢
对于Z7系列未来的表现，大家怎么看呢？
