就全球总体而言，【非跑车品牌】是否推出运动车型或者普通车型衍生出的高性能版本，与该品牌是否有“运动性格”关系不大，与该品牌的定位高低关系也不大。关系最大的是该品牌的体量。
领克的体量只有三十万左右，03一年出货量只有几万。在这种条件下，能推出双增压版本已经是高层意志压倒市场规律的奇迹了。相比之下，高尔夫、思域、伊兰特每年出货大几十万台甚至近百万台，体量是03的十倍以上。
由于这类车型与定位高低无关，因此我并不认为极氪比领克更适合推出这类车型。但基于同样的道理，我也并不认为领克比吉利牌更适合推出这类车型。
按照一般规律，ZGH最适合推出运动车型或衍生高性能车型的是吉利牌，其优先级原本甚至应该在路特斯之上。但国内市场的特殊性抑制了这一发展。
当前品牌内有团队在推动多缸机、纵置变速器甚至跑车等一系列所谓大计划，这早已是公开的秘密。但经过这些年的各种事情之后，对品牌关注时间稍长的朋友都已经脱敏了。不到落地的那天，就等于没有。何况你官方都不敢打个包票。
