【美国301暂停后，中国造船订单大幅反弹 】
行业媒体Eworldship数据显示，中国企业今年1月获得全球67%的新造船订单，2月这一占比进一步升至80%。
其中许多订单来自欧洲。今年2月，恒力重工获得一家希腊公司的订单，最多建造6艘18万吨级散货船。
中国造船企业的韧性通常被认为源于成本竞争力。根据荷兰国际集团的数据，造船成本中占比超过20%的劳动力成本，中国比日本或韩国竞争对手低至少50%。同时，中国还能以较低价格获取大量钢材。
但这并非唯一因素。中国企业还在液化天然气运输船领域取得突破。由于技术要求高，这一领域长期以来是韩国造船企业的强项。
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