3 月 8 日到 12 日，中国港口突然扣留了 28 艘巴拿马籍商船，占同期扣留总数的七成以上。面对这一异常情况，巴拿马外长不仅未抗议，反而称其为“常规操作”。究其原因，这批船只多因安全设施不达标或证书缺失被依法滞留。中方全程只查船不扣人货，程序合规；而巴拿马因“方便旗”制度疏于监管，导致旗下问题船扎堆，加之其在港口协议上理亏，更忌惮失去中国航线带来的巨额运河费与注册费，最终只能选择隐忍。 我看这事，巴拿马的“软骨头”其实是精明的算计。他们心里恐怕早就骂开了娘，但真没资格硬刚。你想啊，全球五分之一的远洋船挂巴拿马旗，靠的就是收 registrations 费过日子，自己把门槛放得那么低，养出一堆破烂船，现在人家按规矩办事，你还能倒打一耙？这就好比你自己开的餐馆卫生不及格，食药监来查，你难道还要怪执法太严？ 更关键的是利益捆绑。巴拿马运河大半收入赖中国航线，要是真跟中国撕破脸，船东们立马换旗，它的财路就断了。这种“哑巴亏”，除了咽下去别无他法。这也给国际社会提了个醒：诚信才是硬通货。想靠钻空子赚钱，迟早要在规则面前碰得头破血流。毕竟，在成年人的世界里，违约的代价，永远比守规矩要昂贵得多。
