巴拿马强行接管中国运营的港口，20亿美元索赔刚提上日程，全球船公司却集体装哑巴。 这事不是闹着玩的，也不是换个老板那么简单，合同白纸黑字签了28年，说撕就撕，连法院门都没进。 长和当年投了18亿美金，建的是拉美最智能的港口，不是摆设。两港干了运河四成的集装箱活，每年光缴税就6亿多，养着上万人吃饭。现在一纸通知，安保被换，文件被扣，连仲裁程序都没走完。 马士基和地中海航运没吭声，不是怕，是算得清，在中国赚的钱占四成以上，真接盘，国内供应链企业立马能告到他们破产。再说国际法摆在那里，IMO和LCIA的裁决，巴拿马银行账户都可能被冻。 20亿看着吓人，但光绕行好望角一天就多花几百万运费，亚洲到美东多走12天，货主、工厂、超市全跟着多掏钱。巴拿马自己更悬，运河收入占财政快四成，这下堵着，钱从哪来？ 联合国报告显示，中国船队占全球干散货一半以上，运河早不是唯一选项。秘鲁钱凯港通了，新航线也试跑了三趟。 运河水还在流，但谁说了算，早就不是靠地理，而是靠合同和钱在哪。
