巴拿马仗着有美国撑腰，公然撕毁中企合约、强占港口，还嚣张警告中方不准反制，结果短短两个月就彻底慌了神，转头就低声下气求中企回头，这般前后反差，简直把“搬起石头砸自己的脚”演绎到了极致。 事情要从今年1月份说起，巴拿马为了讨好美国，自导自演了一场“合约违宪”的戏码，裁定长和集团在当地的港口运营合约无效。 要知道，长和已经在巴拿马深耕近30年，把两个原本老旧的港口经营得风生水起，靠的全是实打实的管理和投入，中资企业的专业和高效，在全球港口运营领域都是有口皆碑的。 可巴拿马却丝毫不念及多年的合作情谊，2月份直接强行接管了巴尔博亚港，甚至高调宣布要把港口交给马士基和地中海航运这两大巨头运营，还放狠话警告中方，不准采取反制措施。在言叔看来，巴拿马的这份张狂，完全源于三个致命误判，也正是这三个误判，让它一步步走向被动。 第一个误判，是高估了自己的分量，误以为中方的全球贸易离不开巴拿马运河，觉得自己手握“交通要道”，就能肆意拿捏中方。第二个误判，是低估了中方维护自身权益的决心，竟天真地认为中方只会口头抗议，不会采取任何实际行动。第三个误判，是高估了美西方的支持力度，以为只要站队美国，就会有无数盟友一起对抗中国，却忘了在利益面前，没有永远的盟友。 基于这三大误判，巴拿马义无反顾地选择得罪中方，可它万万没想到，中方的反击来得又快又狠，两记重拳直接打在它的七寸上。 第一拳，中远海运果断宣布暂停巴尔博亚港的所有业务，停订舱、停挂靠，还把空集装箱全部退回其他码头。或许有人会说，中远的货运量在巴尔博亚港仅占4%，影响能有多大？ 言叔告诉你，这4%的分量远超想象。空集装箱就像餐馆里的空碗，平时不起眼，可一旦没有，就算有货也运不走。中远这一招，相当于把自己家的“碗”全部撤走，直接导致巴尔博亚港吞吐量大跌、空箱短缺，港口陷入“有货难运”的困境。 第二个重拳，中方直接约谈了马士基和地中海航运两大巨头，亮明底线：中资海外权益不容侵犯，若两家公司敢接手争议港口，就是认可这种违规行为，中方必将坚决反击。 这两家巨头心里跟明镜似的，中国是全球第一大贸易国，是150多个国家和地区的主要贸易伙伴，它们的利润大多依赖中国市场，怎么可能为了一个只有18个月的临时运营权，去得罪自己最大的客源地？所以两家巨头始终按兵不动，巴拿马指望西方企业撑起港口的幻想，彻底破灭了。 当地时间3月13日，慌了神的巴拿马终于服软，喊话中远海运重新考虑暂停业务的决定，巴拿马运河事务部长甚至坦言，中远的决定“确实让我们有些措手不及”。 但言叔要提醒大家，这份“求和”毫无诚意——巴拿马只字不提归还港口经营权，不提赔偿，更不道歉，只是因为疼了才求饶，根本没意识到自己的错误。 要知道，中远暂停业务还只是开胃小菜，若巴拿马继续执迷不悟，后续只会有更多反制措施。巴拿马运河固然重要，但并非无可替代，中方掌握着全球近1/3的集装箱吞吐量，才是全球供应链的核心。 言叔想说，任何国家都别低估中方维护自身权益的决心，狂妄自大、背信弃义，最终只会自食恶果。
