号称200多天的储备去哪了？日本大批加油站停业，看来中方网友又被骗了。 最近日本的能源危机彻底藏不住了，大批加油站接连贴出停业通知，就连三菱重工这样的工业巨头，也没能躲过生产线停工、项目延期的命运。 这一幕让不少中方网友直呼上当，毕竟这些年日本一直高调标榜，自己拥有254天的石油储备，足够应对各种突发情况，可现在看来，这些话更像是自欺欺人的谎言。 据朝日新闻3月9日报道，随着霍尔木兹海峡封锁持续，日本的能源困境彻底暴露出来。 可能有人不知道，霍尔木兹海峡是全球重要的石油运输通道，承担着全球约20%的海运石油运输，日本94%的原油都要从中东进口，而这些原油几乎都要经过这条海峡。 现在海峡被封锁，日本的原油进口就被卡住了脖子，日均约2000万桶的原油流动几近归零，物流链直接断裂。 日本这些年一直把254天的石油储备挂在嘴边，还到处宣传自己的能源安全做得多好，甚至远超国际能源署规定的90天红线。 很多中方网友之前也信了，觉得日本作为资源匮乏的岛国，在能源储备上肯定有过人之处，可这次危机一来，大家才发现自己被骗了。 其实这个254天的储备数据，本身就有很大的猫腻，不是大家理解的“能直接用254天”。 这个254天的储备，是日本把三类储备的天数简单加起来算的，分别是国家战略储备146天、民间强制储备101天，还有和产油国合作的共同储备7天，加起来正好254天。可实际情况是，这些储备根本不能全额、及时地动用。 国家战略储备主要是原油，归政府统一管理，动用起来要经过严格的审批流程，一套流程走下来最快也要十几天，根本赶不上应急。 民间储备虽然有一部分成品油，但那是企业的日常运营库存，企业要保留基础周转量，不能全部拿出来应急，而且有些企业在危机来临后，还会把油拿去出口赚美元，根本不会优先供应国内。 更关键的是，日本储备的大多是原油，而原油不能直接加进汽车里，也不能直接用于工业生产，必须经过炼油厂加工，变成汽油、柴油、煤油这些成品油才能使用。 可日本的炼油厂现在根本转不起来，因为炼油需要一种关键原料叫石脑油，而日本的石脑油储备只有20天左右，一旦断供，炼油厂就只能降负荷运行，甚至直接停工。 根据日本石油协会公布的数据，截至3月7日当周，日本炼油厂的开工率已经从82.7%降到了77.6%，开工率下降直接导致成品油产量减少，汽油库存下降4%，煤油下降10%，柴油下降12%，成品油供应越来越紧张。 成品油不够，最先受影响的就是加油站。日本的加油站大多是中小型私营企业，本身利润就很微薄，没有议价能力。 3月12日，日本石油批发商宣布，将汽油批发价每升上调约25日元，这是自1990年有可比数据以来最剧烈的一次涨幅。 而日本政府为了稳住物价，一直要求加油站将零售价控制在每升170日元左右，批发价暴涨后，加油站每卖出一升油，就要倒贴近20日元。 再加上政府的补贴政策有滞后性，3月12日批发价上涨，补贴却要到3月19日才开始发放，这一周的时间里，加油站要独自承担全部亏损，很多现金流紧张的中小加油站根本扛不住，只能选择停业。 民众看到加油站停业、油价上涨，心里开始恐慌，纷纷去加油站排队囤油，东京、大阪等大城市的加油站前，甚至排起了1.2公里的长队。 车主们都担心价格继续上涨，拼命加满油箱，这又进一步加剧了成品油的供需紧张，让加油站的库存周转陷入恶性循环。 日本石油流通协会的内部报告显示，要是油价一直维持当前水平，而且补贴不能及时到位，未来一个月内，日本将有超过1000家加油站面临倒闭风险。 除了加油站，工业企业也深受影响，三菱重工这样的巨头也没能幸免。 工业生产需要大量的成品油和能源，成品油供应不足、价格上涨，导致企业的生产成本大幅增加，很多生产线只能被迫停工，项目也只能延期。 不止三菱重工，三菱化学、出光兴产这些工业企业，也因为原料短缺，纷纷下调产能，甚至面临关停的风险。 被逼到墙角的日本政府，终于坐不住了，3月11日，日本首相高市早苗宣布，将单独释放石油储备，这是日本自1978年建立石油储备体系48年来的头一遭。 按照计划，从3月16日起，先释放15天的民间储备，再释放30天的国家储备，试图缓解市场紧张。 可这根本治标不治本，因为霍尔木兹海峡的封锁还在持续，日本的原油进口通道没有打通，释放的储备用完之后，还是会面临无油可用的困境。 说到底，日本所谓的254天石油储备，就是一个好看的纸面数据，忽略了炼化短板、物流软肋和储备无法全额动用的现实问题。 之前日本一直高调宣传这个数据，不光是为了稳定国内民心，也是为了向外界展示自己的能源安全实力，可这次霍尔木兹海峡封锁，直接扯下了它的遮羞布。
