这张图信息量巨大啊！说白了就是工信部最新一批新车申报目录，全是国产新能源猛料。我帮你嚼碎了掰开看，重点抓这几个爆点：
1. 比亚迪全家桶，简直是“车海战术”巅峰！
比亚迪这张表里塞了快20个型号，核心就俩字：细分。同一个“比亚迪大唐”，续航有318km和342km两个版本，明显在针对不同预算的用户。最狠的是秦MAX，最低油耗干到了3.63L/100km（馈电油耗），这几乎是对所有合资混动轿车的“屠杀宣言”。海豹06、海狮05这些新车，清一色用1.5L插混，油耗都在4.4左右，说明比亚迪这套DM-i系统已经像标准化模块一样，疯狂套用到各车型，成本压到极致了。
2. 方程豹豹8：硬派越野的“省油炸弹”
豹8这么大个硬派越野，车重接近3.4吨，但申报油耗才8.45L/100km，纯电续航还有150km。这数据放以前燃油越野车时代是想都不敢想的。说明豹8的DMO混动架构，目标就是让“油老虎”成为历史。不过电池重量（362kg）也说明了为越野性能付出的代价。
3. 腾势：高端MPV和SUV的“技术秀”
腾势N9作为大型SUV，给了75度大电池包，续航上300km，明显是冲着理想L9这些增程对手去的，告诉你“我插混也有纯电体验”。D9两款车型很有意思，一个电池小点（40度）主打性价比，一个电池大（66度）续航更长，完美覆盖“商用省油”和“家用纯电”两种需求。
4. 传祺M8插混：奋起直追
传祺M8插混的续航（192/202km）和油耗（6.05/6.35L）放在比亚迪面前压力不小，但车身相对轻一些。这说明在MPV混动赛道，大家已经卷到“续航200km是及格线”了。
核心趋势一眼看清：
续航普涨：插混车纯电续航普遍冲上200km，很多车日常通勤完全可以当纯电开了，加油成了“备用选项”。
油耗狂卷：比亚迪把馈电油耗打到了3字头，这会让所有后来者极其难受，省油是插混的生死线。
电池变大，但更轻：比亚迪很多车型用上了能量密度更高的电池，比如34.275kWh的电池包重量控制在258kg，技术确实在进步。
车型定位极度精准：从表格里能清晰看到，同一个平台出不同续航、不同配置的车型，就是为了覆盖从10万到50万每一个价格空隙，让你想买新能源车时，总有一款比亚迪（或旗下品牌）在等着你。
说人话总结：
这张表就是2026年中国插混市场的“地图”。比亚迪系是绝对统治者，用技术和规模把油耗和续航做到了令人发指的程度。其他品牌（如传祺）在努力跟进。对咱消费者来说是好事，意味着你花同样的钱，能买到续航更长、油耗更低、选择更多的车了。接下来就看其他厂家，怎么接比亚迪这波“技术饱和攻击”了。
