巴拿马公开喊话中国 当地时间3月13日，巴拿马政府公开恳请中国企业不要放弃在当地的港口运营，因为业务量对他们来说太重要了，他们不希望失去来自中国的集装箱。 不过，并没得到积极的回应，令他们十分着急。 这一嗓子喊出来，带着明显的焦虑和慌张，巴拿马运河事务部长伊卡莱对着媒体大倒苦水，说中远海运暂停业务让他们有点措手不及，可这哪是什么意外啊，这不就是早该想到的后果吗，当初巴拿马最高法院一纸判决，撕毁长和集团经营了二十多年的港口合约，强行接管巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的时候，怎么就没算算今天的账呢 巴拿马这次是真急了，急到什么程度，连百分之四的货运量这种具体数字都主动抖出来了，别看这比例听着不大，但要看基数，去年近一千万个集装箱从巴拿马港口进出，百分之四就是几十万箱的吞吐量，背后牵扯的是真金白银的码头作业费拖轮费引航费，还有无数当地搬运工的饭碗 说到底这就是典型的不知柴米贵，巴拿马政府之前恐怕是打错了算盘，以为背靠美国这棵大树好乘凉，听了几句华盛顿的吹风，就急吼吼地对中国企业下手，想向新主子表忠心，结果中国这头没打算忍气吞声，反击来得又快又准 中远海运这次暂停业务，那可不是小孩子过家家，通知发得干脆利落，已经订好的舱位直接取消，空箱子都给你指定好了退回到别的码头，这一套组合拳打下来，巴拿马方面才猛然惊醒，原来中国不是只有那一家被赶走的长和，还有掌握着全球航运命脉的中远海运 有人可能会说，不就百分之四吗，至于让一个国家政府这么低声下气，这账不能这么算，航运业讲究的是规模和网络，一个港口的价值不仅在于它自己处理多少货，更在于它连接着多少航线多少船公司，中远海运这一停，影响的绝不仅仅是那百分之四的数字，而是向全球航运界释放了一个强烈的信号 巴拿马人现在应该回过味来了，去年美国那边嚷嚷着中国掌控运河的时候，他们跟着起哄，以为只是政治作秀，现在才明白，大国掰手腕，小国要是站错了队，或者自以为能左右逢源，最后挨打的一定是自己，运河确实在巴拿马手里，但货主和船东的选择权可不在他们手里 更让巴拿马后背发凉的是，中国手里可打的牌远不止这一张，去年通过巴拿马运河的中国货物占总量超过百分之二十，是最大的用户，如果这百分之二十的货流开始考虑绕道南美合恩角，或者干脆走中欧班列，巴拿马运河这条黄金水道立马就得褪色三分 巴拿马财政收入的很大一块就指着运河呢，超过百分之二十的政府进项跟运河运营分红挂钩，这要是因为跟中国闹掰了，导致运河收入下滑，那可不是换个港口运营商就能补回来的窟窿，这道理他们现在应该慢慢品出滋味了 有意思的是，巴拿马这边恳请中国重新考虑，那边却把抢到手的港口临时交给了马士基和地中海航运这两家西方巨头来管，这操作就有点滑稽了，一边端着碗想要中国给的饭，一边又把灶台让给外人烧，这不是诚意，这是拿人当傻子 中国企业的沉默本身就是最有力的回应，不积极就是态度，在商言商，既然你巴拿马可以用违宪这种理由随便推翻合同，那中国企业也可以基于商业考量调整航线，这很公平，谁也不欠谁的 说到底，巴拿马这次恳请，与其说是求中国，不如说是求自己当初那个冲动的决定能有个挽回的余地，可惜国际博弈不是小孩子吵架，摔了杯子说句对不起就能重圆的，信任这东西一旦打破，再粘起来也有裂痕 现在巴拿马最应该做的，不是对着媒体喊话，而是好好想想怎么重建这种信任，是给长和一个公道，还是拿出更有诚意的合作方案，光靠嘴巴说很重要解决不了实际问题，毕竟全球大港又不止巴拿马一家，哥伦比亚秘鲁墨西哥哪个不是眼巴巴等着中国投资 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 巴拿马运河资产
