F1中国站：梅奔在中国大奖赛继续表现强势，拉塞尔取得冲刺赛杆位资格，队友安东内利排在第2位。 拉塞尔在本周末唯一的练习赛和3节冲刺排位赛都取得首名，他于SQ3造出1:31.520的单圈夺下杆位，领先较早造圈的安东内利 0.289秒。第3名是卫冕世界冠军诺里斯，但同样使用梅奔动力单元的他依然落后杆位0.621秒。今次也是梅奔自从2021年意大利大奖赛以来，首度在冲刺赛锁定头排。 根据赛后公布的最快单圈数据，拉塞尔在大部分路段都比安东内利快，而安东内利于起终点直路的刹车点比拉塞尔更早，导致他在第一计时段就开始损失时间，在T2弯心一度落后接近0.3秒。之后两人的时间差距和速度发挥不相伯仲，在后直路末端的T14前，两人只相差大约0.03秒，就连clipping的时机也几乎相同。 不过拉塞尔在T14的刹车点比安东内利稍晚，同时能更早加速，使得拉塞尔能在最后两个弯重拾优势。到最后的T16，拉塞尔以更早刹车来换取更好的出弯速度，成功进一步拉开领先距离，最终以0.289秒的优势夺得杆位。 拉塞尔于赛后表示：“这部车的表现实在太惊人了。我们在墨尔本站之后就知道自己拥有一部竞争力极高的赛车，这台引擎亦运作得十分畅顺，我很享受今日的比赛。我很想知道现在的单圈时间比起去年如何，因为我感觉这一圈非常快，真的很有趣，跟墨尔本的情况完全不同。” 此外，拉塞尔指车队自澳洲大奖赛以来致力于改善赛车的起步表现，当时有包括梅奔、法拉利和红牛等队的车手在正赛起步时，赛车电量几乎为零的情况，导致起步加速的动力不足，拉塞尔希望在本周六的冲刺赛起步中不再出现相关问题。 “我们在墨尔本站之后一直努力改善起步表现，并找到了几个需要解决的地方。在墨尔本站，很明显头几圈的情况比我们想象中的还要复杂，明天我们会再看看情况如何。”【来自懂车帝车友圈】
