中方回应中远集团暂停巴港口运营报道！ 最近有个新闻挺受关注，外媒说中国远洋海运集团（简称中远）停止在巴拿马运河港口的运营了。很多人都纳闷，中远这么大的企业，咋突然就停了？这事是真的吗？ 3月11号，外交部开例行记者会，专门有人问了这个问题，中方的回应咱们今天就用大白话好好说说，保证中老年人都能看明白。 首先说核心情况，3月11号的记者会上，有记者直接问，外媒都报道中远暂停在巴拿马运河港口的运营了，中方能不能确认？具体原因是啥？ 外交部发言人郭嘉昆的回应很明确，说不了解提到的有关情况，让记者向中方主管部门了解。 有人可能觉得这是在回避问题，其实真不是。咱们先搞清楚两件事：第一，外媒说的事到底是不是真的？根据巴拿马当地媒体和路透社的报道，这事是真的，中远确实暂停了在巴拿马运河巴尔博亚港的运营，还专门给客户发了书面通知。 通知里说，不再接收目的地是这个港口或者要在这中转的货物，空集装箱也不能再还到这，得还到其他指定码头，正在运输途中的集装箱得等后续通知。不过中远没说这是暂时停还是永久停，也没明确原因。 第二，中远为啥突然暂停运营？这得往前看。今年1月份，巴拿马最高法院判香港长江和记实业（简称长和）在巴拿马运河两个港口的经营合同无效，随后巴拿马政府强行接管了这两个港口，把临时运营权给了丹麦马士基和意大利地中海航运公司。 长和之前一直运营这两个关键港口，中远和长和业务往来不少，而且中远本身也是巴拿马运河的大用户，每年过运河的货物量很大，交的通行费能占运河总通行费的三成左右。巴拿马政府突然接管中资背景的港口，直接影响了中资企业的权益。 就在中远暂停运营前，3月9号到10号，中国交通运输部、国家发改委外资司专门约谈了接管港口的马士基和地中海航运负责人。 虽然没说约谈内容，但明眼人都知道，这是在关注中资企业的权益，传递中方的态度。 所以很明显，中远暂停运营，核心就是巴拿马政府接管港口这事。一方面是对对方单方面违约、损害中资权益的回应。 另一方面也是规避风险，现在港口运营权变了，法律环境不确定，暂时停产能避免更多损失。 再回头说外交部的回应，为啥说不了解情况？这不是回避，是职责分工不同。 外交部管的是国家间的外交事务，中远是企业，运营调整属于商业行为，主管部门是交通运输部、发改委这些部门，外交部确实没法确认具体细节，让找主管部门才是合理的做法。 还有人关心这事对巴拿马有没有影响，肯定有。中远是巴拿马运河第二大用户，暂停运营后，巴拿马每天大概损失80万美元通行费。要是长期不恢复，运河收入会持续减少，影响当地航运和经济。 不过也不用过度解读，这不是要和巴拿马断交，更不是引发冲突，本质是企业的商业调整，也是中方维护中资企业权益的方式。 长和已经启动国际仲裁，向巴拿马索赔至少20亿美元，中方也会一直盯着中资企业在海外的权益，不会坐视不管。 后续咱们可以关注主管部门的回应和双方的沟通，相信总能找到合理解决的办法，毕竟互利共赢才是合作的长久之道。
