昨天有心的小伙伴可能都刷到这条消息了：彭博社说比亚迪可能在考虑参与F1或者WEC之类的顶级赛事，但“知情人士因为不想泄密而没有透露具体消息”，并且口径留得很宽：最后比亚迪也可能“什么都不参加”——就像彭博社试图找比亚迪求证时收到的答复那样。
这事儿我觉得大家谨慎乐观就行了，没必要太亢奋。虽然彭博社的信源一般不至于是大忽悠，但这次他们的求证结果才是重点（比亚迪或许自己都没想好到底参加什么、甚至参不参加）。
再有就是，以比亚迪此前在高等级专业赛车领域的经验，一步登天F1/LM Hypercar/LMDh显然不怎么实际，丰田曾经的路线或许更有参考价值：虽然丰田早期也搞Group 7和Group C，但真正帮它建立大众认知、打开市场口碑的，还是后来WRC和NASCAR这些更“亲民”的存在。或者更退一步，隔壁现代这两年在WRC和TCR存在感不也还行么？
在我看来，也许类似90年代前期Group A那种“通过参赛带动（比较现成的道路合法）限量性能版车型销量”模式更符合比亚迪的做派，至少这种规则体系真能大批量把“量产认证车”卖出去（而且也不会像现在的TCR那样和公路版关联度有限）——从务实的角度出发，这可能才是他们更乐见的起步方式吧。汽车资讯比亚迪或将加入f1等赛事
