更像小米SU7还是保时捷？全新尚界Z7，华为撑腰也能这么搞
就在这两天，尚界带着它的第二款车Z7冲了进来，于是车友圈里就热闹了，有的说它长得像保时捷，有的说它是对标小米。
还别说，尚界Z7往那一站，乍看像模像样，凑近端详，总觉得哪里写着“借鉴”二字，或者说“致敬”。车头流光大灯里是408个镭射发光点，主动式进气格栅配上两侧扩散器，运动感算是有了。
车身姿态被压得很低，轮高比控制在0.5左右，远看过去确实有几分性能车的味道。
内饰倒是有些尚界自己的想法。中控台上的随动四维屏能根据语音指令转方向，副驾操作时确实多了点仪式感。最讨年轻人欢心的可能是那个叫“灵感橱窗”的储物槽，还是开放式设计。官方说总共有9种颜色可选，电光紫粉、琥珀金绿……这些名字听起来就知道用户群在哪里了。
硬件上尚界全系搭载华为途灵平台，前双叉臂后五连杆，空气弹簧配上华为XMC智能车身控制系统，理论上过减速带能更柔软，劈弯又能很硬挺。四驱版官方的零百数据是3.9秒，800V平台支持5分钟补能200公里，长续航版CLTC标称超过700公里，车顶那个激光雷达明摆着告诉你要上乾崑ADS 4.0。这一套组合拳打在25-35万的价格区间里，也确实挑不出什么毛病。
尚界以前一直在打15万上下的价位市场，现在突然跳到25万以上，消费者心里还是会难免犯嘀咕。毕竟华为技术虽然牛，但阿维塔、问界都在用，尚界凭什么让用户多掏这10万？你看小米SU7用21个月就卖了36万辆，配置单后面还有人车家生态和雷军那张熟悉的脸。尚界有什么呢？
据说尚界这次还采取了双车策略，轿跑Z7和猎装版Z7T一起上。猎装版确实解决了轿跑空间小的痛点，后备箱能装，尾部线条也更舒展。但猎装车在中国市场从来都是小众玩法，极氪001能火是因为它抢跑早，且确实把猎装和实用结合出了自己的味道。
所以尚界Z7现在要好好想想，在华为的光环底下得给自己找个存在的理由。途灵平台和乾崑智驾确实是好东西，但好东西满大街都是，凭什么非得选你？
要知道，特斯拉Model 3随时准备降价截胡，小米SU7的死忠铁粉抢起来也并不容易，极氪001已经把猎装标签焊死在身上了。尚界Z7要想从这群人嘴里抢肉吃，确实得拿出点真正硬核的、别人没有的东西。
