新小米SU7马上就要开售了，但我看很多人在说什么它面临的竞争压力更大，简直笑死我了。
这不就是2024情景再现？
SU7是一辆中大型车，这是一个重要前提，你别跟我掰扯它到底是不是，什么时候5m长3m轴距的车不是中大型了？开玩笑。中国人都喜欢大的，同价位下它天生就比那些中级车更有吸引力。
其次，SU7有接近40万车主，它现在面临的不信任因素远比24年小得多，同时它面临的竞品压力也远比24年弱。两年前是辆车都能蹭一下SU7并质疑一把，小鹏、极氪、吉利星耀、昊铂、阿维塔、智己、智界、海豹等等，今天这些品牌或车型不会或者说已经没办法蹭SU7了。可以说它理论上仅存的对手就是尚界。
那么Z7是不是手？
很明显也不是。
Z7始终在营造一种它性能很强的样子，但是你会发现它从未提过零百加速性能，也没有提过自身充电速度，仅仅是提供了一些冬测视频，没有任何数据。在具体硬件的宣传上，它也是一股脑似的，百万车型供应链难道只做百万车型吗？
根据现有信息，Z7的配置也令人迷惑，它的入门版有铁锂电池和三元锂电池两种，但二者重量差异只有50kg，你很难想象这到时候要怎么卖。哦对了，它的顶配版本极速和新SU7入门版是一样的，这就意味着众多数据层面的东西很容易就会被SU7压制。
截止目前，我们看到最多的就是外观展示。但我们知道的，SU7的外观是仔细看哪都跟Taycan和帕拉梅拉不一样，而Z7是怎么看怎么像。这不禁让我想起14年15年曾经发生的事情，可真的会有人在同一件事上出现两次错误吗？
最后一点，H5这辆车当时的情况我们都看到了，明面上它有订单，产能也差不多，那为啥只扛了三个月？原因无它，保不住订单而已。
上一代SU7的成功没有任何巧合，你说它拉的地方能说出来一大溜，但这次不一样了，一辆换新能涨价的车，必然是彻底立足于市场的车型。市场需要的是一辆与众不同的车，不是一辆像素级Copy的车。
Z7的走势，会和传奇的智界S7高度一致。小米汽车新一代su7
