4缸升级6缸增重50公斤，BRZ GT300赛车前景如何
3月6~7日进行的Super GT 2026赛季官方测试中，搭载新型3.0L水平对置六缸双涡轮发动机的BRZ GT300登场测试。
换装EG系列发动机后，车重增加约50kg，BRZ GT300基础车重升至1250kg。之前使用EJ20是的1200kg底盘设定已完全不匹配。除车辆几何外，还需重新匹配减震器、弹簧、防倾杆、差速器等硬件。
换装新发动机的优势之一，是涡轮增压器布置在发动机正上方，缩短了排气歧管布局，涡轮响应速度显著提升。车队总监小泽正弘此前就表示，新车的偏时点火系统运用逻辑与旧款不同，这也意味着正赛中的燃油经济性将提升。
山内英辉在采访中表示，此前搭载 EJ 发动机时，必须拼出快圈、在排位赛拿到靠前位置，正赛才有竞争力，所以测试和官方练习阶段，全程都在找能刷圈的设定。但换装这台发动机后排量提升，不用再死磕圈速，更能专注正赛表现。
新车并非单纯动力提升，即便像 GT3 组别发动机那样受BoP限制动力输出，也因排量冗余显得动力输出更从容。这与 EJ 发动机时代「像拧干湿毛巾一样压榨动力」的体感截然不同。
车队深知本次核心是长距离测试，此次则稳定跑出1分27秒台的圈速。当日最快圈速为1分25秒台，BRZ GT300位列第21名左右。
期待一下换6缸发动机之后，今年BRZ GT300赛车成绩如何。
BRZ斯巴鲁东方JM
