欧洲正面临新一轮的天然气危机？ 欧盟的天然气储存量低于 30%，基准天然气价格已达到一年多来的最高水平，而卡塔尔能源公司刚刚关闭了全球最大的液化天然气生产设施。这种局面看起来简直就是一场灾难的前兆，而且实现无痛解决的可能性微乎其微。 自美国和以色列对伊朗发动轰炸以来，欧盟的基准天然气价格已上涨了多达 60%。尽管上周部分涨幅已被抹去，但仍有较大的上涨潜力。卡塔尔能源公司已暂停液化天然气生产，并宣布对出口业务宣布不可抗力状态。此外，保险公司拒绝为穿越霍尔木兹海峡的船只提供保险，而伊朗则警告称敌方船只将成为合法打击目标，这导致了该咽喉要道的油轮运输出现严重中断。 当然，欧盟完全可以更加依赖美国的液化天然气。毕竟，欧盟还曾承诺，在 2028 年之前每年购买价值 2500 亿美元的液化天然气和石油，这是欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩去年夏天与特朗普总统签署的贸易协议的一部分。在卡塔尔的液化天然气供应在未来一段时间内无法保障的情况下，欧盟很可能就得这么做。但这样做存在一个问题，那就是价格问题。 液化天然气的售价本来就比管道天然气要高。这也是自“北溪”管道遭破坏以及俄罗斯向欧洲输送的天然气量随之下降以来，欧洲工业界经历了艰难四年的原因之一。来自北非和阿塞拜疆的替代管道天然气供应量尚未增加到足以取代失去的流量的程度。而且今年的供暖需求比过去四年都要强劲得多。 早在 1 月份，彭博社就发出了警报，报道称由于冬季气温低于平均水平，欧洲天然气储存设施的抽储速度达到了五年来最快水平，而与此同时，取暖需求大幅上升。需求与供应之间的差距如此之大，以至于液化天然气的运输量还不到从储存设施中抽储量的一半。此外，在当时以及接下来的一个月里，冬季与夏季价格之间的不利价差并未促使人们提前进行储气储备。 这意味着如今，欧洲的能源买家将需要调整其冬季补充储气的天然气采购计划，并重新评估价格预期。路透社援引Kpler公司的消息称，欧盟仅为了补充天然气储备，就需要接收相当于 670 亿立方米的液化天然气。该报道指出，这相当于约 700 艘船的运输量，或者比去年多 180 艘船（170 亿立方米）的运输量。 这些能源储备可不是小数目——尤其是考虑到其中还附带了战争溢价。即便中东地区的战争本周就结束，重启卡塔尔能源公司的液化天然气生产也需要数天时间。换句话说，无论中东局势如何变化，欧盟都将为此付出高昂代价——因为它别无选择。路透社计算得出，额外的这批货物将使欧盟的液化天然气进口费用增加超过 100 亿美元，按照当前价格计算。该报道称，全部补充的费用可能高达 400 亿美元。这与当初承诺的 2500 亿美元相去甚远，而且这一差距也会对欧洲的工业造成冲击。 在 2022 年之前，俄罗斯天然气工业股份公司曾以最高时速向欧盟供应了近 40%的天然气。到去年，这一比例已降至不足 20%，且仅通过一条仍在运行的管道——土耳其溪管道输送。如今，欧盟已决定从 2027 年起暂停所有从俄罗斯的能源进口，包括天然气（无论是通过管道还是液化天然气形式）。然而，在此期间，欧洲买家正急于尽可能多地获取俄罗斯的液化天然气，从而使俄罗斯成为仅次于美国的第二大液化天然气供应国。然而，这一颇为讽刺的局面可能会出现转折，因为俄罗斯总统表示，议会将讨论先于欧盟采取行动，自行暂停天然气出口，鉴于存在其他市场以及欧盟自身终止这些出口的计划。 这只会加速欧洲对美国液化天然气的过度依赖，这种依赖已经引发了担忧——因为在 2022 年还曾被视为实现了能源独立之后，这种依赖才开始受到关注。问题在于，除了俄罗斯之外，没有一家天然气生产商的规模足够大，能够成为稳定供应多元化的重要来源。这种情况可能会增加风能和太阳能发电设施的吸引力，但这种吸引力也是有限的，因为即使风能和太阳能发电区域如宣传的那样廉价，但如果将备用发电和电池存储的成本计算在内，其实际成本还是不低的。总之，欧盟正面临比过去四年所经历的更加不确定的时期。
