“快报！快报！ 大陆正式宣布了不管台湾当局同不同意、支不支持，厦金大桥工程照常开工，目前已稳稳修到金门边上，进度完全不受干扰。 早在3月4日，厦门地下传来一声闷响，“厦金号”盾构机缓缓破壁而出，厦金大桥厦门段环岛路盾构隧道右线正式贯通，这意味着整个项目的盾构施工任务已经完成过半，接下来施工团队会在50天内完成设备拆解转场，全力攻坚左线隧道。” 接下来这50天的活儿可不轻松。建设者们要把“厦金号”这个大块头盾构机从右线拆了，零件一个个运出来，再挪到左线那边重新组装调试，计划就是50天内搞定，一点不耽误功夫。 这台“厦金号”盾构机是个真正的大家伙，直径有16.15米，相当于五层楼那么高，整机长度约165米，是目前福建省最大的盾构隧道用的机器。之前挖右线的时候，紧挨着海岸线，地下水多，石头还软硬不均，工人们硬是把隧道轴线偏差控制在5毫米以内，比手机厚度还窄。 其实不光是地下在忙活，海面上也没闲着。厦金大桥的海上部分，刘五店航道桥的两座主塔去年底就封顶了。那座桥主跨长928米，是福建省内跨径最大的悬索桥，以后车从上面开过去，下面就是来往的轮船。 整个厦金大桥厦门段项目全长约19.6公里，从厦门环岛东路开始，一路连到翔安国际机场。这项目不光有海底隧道，还有跨海大桥和互通立交，是目前福建省单体投资最大的路桥工程。 等这桥全线通车了，就跟翔安机场、厦金“小三通”航线连成一片，到时候厦门和金门算是真正有了海陆空立体交通网。这桥对咱老百姓来说，就是以后串门更方便了，两岸融合发展示范区建设也往前迈了一大步。 这桥修到现在这个程度，真挺提气的。不管对岸那边什么态度，咱们这边该咋干还咋干，工程进度一点没耽误。3月4号右线贯通那天，“厦金号”盾构机破土而出，这玩意儿直径16米多，从地下硬生生啃出一条路来，把施工偏差控制在5毫米以内，比咱们平时贴瓷砖还精细。接下来左线还有1334米要挖，50天内完成拆解转场，工人们这节奏排得满满当当。这桥修通以后，厦门到金门就真正实现了陆路相连，以后坐飞机到翔安机场，换条路就直接过金门了，方便得很。这种大工程，靠的是实打实的技术和汗水，不是喊几句口号就能成的。
