深航、川航、山航：谁更艰难？

四大地方航空除了厦航情况还不错以外，其他三大地方航空都已资不抵债。 经历了一年的复苏之后，这三家航空公司谁更艰难，谁的情况更好一些呢？ 由于对外公布的数据关系，深航、川航的数据到2023年9月底，山航的数据到2023年6月底。 一、谁的亏损更多 深航 2020年净亏21.3亿元 2021年净亏34.9亿元 2022年净亏114.3亿元 2023年1-9月份年净亏7亿元 深航合计净亏177.5亿元 川航 2020年净亏24.8亿元 2021年净亏18.2亿元 2022年净亏99.7亿元 2023年1-9月份年净亏3.2亿元 川航合计净亏145.9亿元 山航 2020年净亏23.8亿元 2021年净亏18.1亿元 2022年净亏69.1亿元 2023年1-6月份年净利4213.86万 山航合计净亏111.4亿元 实际上，亏损金额还是和机队规模密切相关 深航规模最大亏损最多，川航第二，山航第三。 二、谁的债务更大 三家航空公司的负债规模分别是 川航最高，747亿元 深航第二，730亿元 山航第三，351亿元 近些年来，川航快速引进飞机拉高了其债务规模。 三、谁的负债率更高 从资产负债率来看 山航最高，128.3% 川航其次，117.6% 深航第三，115.2% 四、谁的资产窟窿更深 三家公司谁的资产窟窿更深，这要从净资产情况来看。 三家公司净资产都是负数，那就看谁负得更多。 川航最大，-112亿元 深航其次，-96亿元 山航第三，-77亿元 因为三家公司体量不太一样，所以每个指标表现的结果有一定差异。 从亏损金额来看，深航亏得最多 从债务规模来看，川航最大 从资产负债率来看，山航最高 从资产窟窿来看，川航最深 四个指标中，川航占两个，深航、山航各占一个 当然，如果设计更多的指标，有可能出现更多的不同情况 从上面的情况来看，三家公司都已资不抵债，债务规模都很大，都非常难。 由于净资产窟窿太大，短期内通过盈利改善资产状态不太可能。 唯一一条路，增资扩股。 川航实施了120亿元增资扩股，川航的情况迅速得到改善。 根据四川国资报道，2023年川航股份营收大幅上涨，实现扭亏为盈。 也就是说，在最淡的第四季度，川航竟然实现了盈利。 增资扩股的效应可谓立竿见影。