川航：赚了！

如果按照机队规模来看，我国有四大航空集团： 第一，中航集团 第二，南航集团 第三，东航集团 第四，海航航空集团 在此之后，就是四大地方航空 第五，深圳航空 第六，厦门航空 第七，四川航空 第八，山东航空 不过，深航、山航被中航集团控制，厦航被南航集团控制。 川航虽然有南航、东航、山航参股，但大股东是川航集团，川航集团又是四川国资全资拥有。 实际上，四川航空还是四川省说了算。 加上川航集团又是成都航空二股东，因此，从某种意义上来说，川航集团是几乎完全独立于四大航空集团之外的第五大航空集团。 目前川航拥有194架飞机，其中A330系列飞机16架，A350飞机8架。 成都航空76架飞机。 2023年，四川航空： 运输总周转量58.0亿吨公里，恢复至2019年的105.5% 旅客运输量3200万左右，恢复至2019年的101.7% 货邮完成32万吨，恢复至2019年的118.7% 更为关键的是，四川航空营收大幅上涨，实现扭亏为盈。 一是川航四季度赚钱了。 2023年四季度是淡季，民航整体经营情况不太好。 就连号称最赚钱的春秋航空都亏钱了。 但是川航在四季度竟然赚钱了。 2023年1-9月份，川航净亏损3.16亿元。 川航全年盈利，也就是说四季度至少盈利超过3.16亿元。 不知道，川航在大家都亏钱的四季度如何做到赚钱的。 二是川航不再资不抵债。 截至2023年9月底，川航净资产：-111.88亿元。 在川航集团、南航股份、东航股份、山航股份、成都银杏金阁五家股东对川航股份增资人民币120亿元以后，加上川航又实现了盈利。 所以，川航的净资产应该由负转正，不再资不抵债了。 由此可见，增资扩股的作用还是立竿见影的。 此外，川航的经营情况的快速恢复也受益于成都民航市场形势，2023年成都两场（双流、天府）吞吐量达到7492万，已经超过了广州，仅少于上海和北京。 川航作为成都的主基地航空公司，2023年在成都双流、天府两场投入的运力整体上超过了很多公司，运力投入达到100架飞机以上，旅客运输量占成都市场的21%，达到1500万人次。 前几天在飞机上还听到身旁的几位旅客聊天，说川航的体验感很好，特别是餐食非常棒。 我感觉能给广大旅客有这么一个印象，从某种意义上来说，川航已经是成功了一半。