近半年来，雷军曾在多个公开场合反复强调：当下的L2级辅助驾驶，绝不是自动驾驶。本

近半年来，雷军曾在多个公开场合反复强调：当下的L2级辅助驾驶，绝不是自动驾驶。本质上，当前的L2级辅助驾驶——哪怕是所谓的L2.999级——也绝非L3级自动驾驶。只要仍处于L2级阶段，核心就是人机共驾，驾驶员必须时刻手握方向盘、紧盯路面，在系统报警的几秒窗口期内，必须立刻接管车辆。他之所以反复强调，看似啰嗦，实则是因为当前确有极少数用户，提车后就敢放开方向盘拍视频、分心做其他事，完全误读了辅助驾驶的能力边界；甚至有人用配重环骗过系统监测，把行车安全完全交给尚不成熟的技术。要知道，无论系统迭代多快，一旦遇到复杂障碍物、突发意外等情况引发交通事故，现阶段驾驶员仍需承担全部责任。此次雷军在2026年全国两会提案中，建议将L2级辅助驾驶“脱手脱眼”纳入交通违法处罚 ，说到底，是为了助力辅助驾驶行业沿着既定方向有序、良性发展，一句话总结，辅助驾驶的持续发展，需要企业和消费者一同努力。

大v聊车雷军再回应使用辅助驾驶注意安全雷军多次呼吁不要过度依赖辅助驾驶