重磅！外媒称一艘“中国货船”通过霍尔木兹海峡。这似乎是战争爆发以来第一艘商船通过该海峡。 据彭博社5日报道，一艘散货船通过霍尔木兹海峡，该船挂出了“中国所有”（CHINA OWNER）的信号。 根据航运数据公司Kpler的追踪，这艘船名叫“铁娘子”号，5日凌晨特意把船舶识别信号从“待指示”改成了“中国所有”，然后沿着阿曼的海岸线，小心翼翼地突破了航道，成功穿过了霍尔木兹海峡。 就在这艘中国货船通过的同一天，伊朗伊斯兰革命卫队也公开发表了声明，把话说得明明白白：霍尔木兹海峡现在完全在伊朗的控制之下，美国、以色列和欧洲国家的船只，一律不准通过。 不管是军用船、商用船，只要和这些国家以及他们的支持者有关系，敢来就直接攻击，没有任何商量的余地。 其实伊朗早就放出过狠话，3月2日的时候，伊朗伊斯兰革命卫队司令顾问就说过，已经关闭了霍尔木兹海峡，任何试图通过的船只都会遭到打击。 后来他们的海军副司令也补充说，十多艘油轮已经在海峡里被炮弹击中，足以看出伊朗的强硬态度。 不过有意思的是，5日当天，伊朗另一位军官又出面澄清，说并没有完全关闭海峡，只是针对伪装成商船的军舰，以及美以欧及其支持者的船只。 霍尔木兹海峡太重要了。它是波斯湾连接印度洋的唯一通道，全世界每5桶石油，就有1桶要从这里运出去，全球20%的石油供应都依赖这条航道，说它是“世界油阀”一点不为过。 一旦这里长期被封锁，全球能源供应链就会彻底乱套，油价会暴涨，很多国家的经济都会受到冲击。 正因为如此，战争爆发后，全球各大航运巨头都慌了。 地中海航运、马士基、赫伯罗特这些行业大佬，纷纷宣布暂停船只通过霍尔木兹海峡，有的甚至让船只绕道非洲好望角，这样一来，航程要多花两周时间，运费也跟着飙升到了创纪录的水平，基准油轮一天的收益就达到42.4万美元，保险公司也纷纷取消保单或者涨价，最高涨幅能到50%。 在这种人人自危的情况下，不光中国货船想办法通过，还有其他船只也在尝试。上周末就有一艘土耳其运营的液化石油气运输船，通过广播宣称自己是“穆斯林所有”，才勉强躲过攻击，现在已经开到了印度附近。 而中国这艘“铁娘子”号，自去年12月就一直在波斯湾活动，这次能顺利通过，核心还是沾了“中国”的身份光。 不过对于这艘船的具体情况，运营它的上海兴达航运公司并没有多说，只表示不方便评论具体航运操作，怕影响船员安全。 而且这艘船的登记船东，注册地址还和日本一家航运公司有关联，也难怪它要特意挂出“中国所有”的信号，毕竟现在只有中国的身份，才能在霍尔木兹海峡获得通行的“绿灯”。 说到这里，就不得不提中国在这件事里的立场。其实在3月3日，中国就已经敦促过伊朗，希望他们不要采取会扰乱能源出口的行动，不要攻击通过海峡的油轮和液化天然气运输船，也不要打击卡塔尔这样的能源出口枢纽。 中国外交部发言人毛宁也两次表态，说霍尔木兹海峡的安全稳定，关系到全球经济，敦促各方停止军事行动，别让局势再升级。 而美国那边，看到伊朗这么强硬，也开始放狠话。特朗普3日表示，如果有必要，美国海军会护送油轮通过海峡，确保全球能源自由流动，但没说具体要怎么做。 可明眼人都能看出来，美国现在也很被动，一旦真的派军舰介入，很可能会和伊朗直接冲突，到时候局势只会更乱。 而且美国民众现在已经面临高物价压力，要是海峡长期封锁，油价上涨会进一步推高通胀，对特朗普的国内支持率也会造成影响。 伊朗为什么唯独允许中国船只通过？ 其实道理很简单，中国在美伊冲突中一直保持中立，没有偏袒任何一方，这一点让伊朗很认可。 印度媒体也爆料，伊朗方面之所以允许中国船只通过，就是为了感谢中国在冲突中的立场。 而且中国是伊朗重要的合作伙伴，双方在能源等领域有很多合作，伊朗也不愿意得罪中国。 不过也要清楚，伊朗这么做，也是有自己的考量。封锁霍尔木兹海峡虽然能打击美以欧，但对伊朗自己也没好处，伊朗65%的政府预算收入都来自石油出口，而石油出口也得靠霍尔木兹海峡，关闭海峡相当于切断自己的财路，每天要损失超过1亿美元。 所以伊朗并不是真的要彻底封锁海峡，只是想通过这种方式，向美以欧施压，争取更多谈判筹码。 这次中国货船成功通过霍尔木兹海峡，不仅打破了海峡的通航停滞局面，也从侧面体现了中国在中东地区的影响力。 但这并不意味着局势已经缓和，美伊围绕霍尔木兹海峡的博弈还会持续，伊朗的强硬态度不会轻易改变，美国也不会坐视不理。 后续会不会有更多中国船只通过，美伊之间会不会爆发新的冲突，还需要持续关注。 说到底，霍尔木兹海峡的安危，关系到全球每个人的利益。一旦这里出问题，油价上涨、物价波动，最终都会影响到普通老百姓的生活。 希望各方能冷静下来，停止军事行动，别再拿全球能源安全当赌注，毕竟和平通航，才是对大家都有利的事情。
