发布 VLA2 的系列视频之后，在几个平台的评论区还是收到零星的询问，问一些相对极限的情况的表现如何。这么说吧，我们之前的智驾系统，包括现有全量版本的 NGP，还有其他厂商包括 ADS 和魔门塔等等，经常都可以应付超过 98% 的路况场景，剩下的 2%，乃至后续变成 1% 甚至 0.5%，该处理不了的还是处理不了，现在第二代 VLA 也是如此，它能绝对解决的并非这种极端或者特殊条件下的场景。因为哪怕人类司机也不可能 100% 处理所有场景，现在每天都发生这么多街头剐蹭事件，绝对大部分也都并非因为他们用了智驾，智驾目前的占比压根做不到这么大比例，而是人类司机在多种情况下都照样出现处理不当的时候。
而第二代 VLA 解决和极大提升了更重要的问题，就是在那 98% 乃至后续 99.5% 的场景，是属于我们日常绝大部分的使用区间内，更舒服，令更多陌生用户会乐意使用的体感，这个是非常关键的提升。而且跟逐渐解决剩余那些极端条件场景的发展并不矛盾，该解决的还是按部就班逐步解决。
之前的 NGP 版本其实我也都习惯了，也都覆盖超过 98% 的使用场景在用，但缺点我也晓得，只不过是习惯了也无所谓，能够更舒服更接近自己人手驾车的体感，那当然更好，也更容易获取陌生用户的认可。
