春秋航空：大逆转！

翼哥一直对春秋航空最为看好。 虽然许多网友对春秋航空的服务诟病不已。 但翼哥多次说过： 价格是毒药，能让你欲罢不能。 听说，现在很多人都不上淘宝了，改拼多多了 你想想看 只要机票价格足够低，根本就不愁旅客 低成本航空模式在我国市场前景非常广阔，现在是规模小了，份额低了。 疫情冲击下，春秋航空亏得少。 一旦市场恢复，春秋航空必然是第一个盈利的。 2023年上半年，春秋航空业绩实现大逆转。 春秋航空预计归股净利润为6.5亿元到8.5亿元。 仅上半年，春秋航空就减亏增利20亿元。 我们知道全民航上半年是亏损的，只有少数航空公司盈利。 而春秋航空就是其中一个，而且盈利情况最好的。 截至6月底，春秋航空共运营120架飞机。 上半年，春秋航空： 旅客运输量1090万人次，同比增长71.07%，比2019年上半年增长1.2%。 客座率87.95%，同比提升15.3个百分点，比2019年上半年下降3.7个百分点。 翼哥认为春秋航空之所以盈利，主要原因是： 一、效率高 低成本航空制胜的法宝就是效率。 一是飞机利用率，二是客座率。 这两大指标虽然较2019年还有一定差距，但已经超过了盈利平衡点。 远超全服务航空的水平。 全民航才70%多的客座率，7个多小时的利用率。 这两大效率高，加上高密度座位。 春秋航空的单位成本就远远低于同行。 所以就比同行先盈利，盈利情况更好。 二、飞机多了 2019年以来的四年内，虽然受到疫情冲击，但仍然在引进飞机。 2019年6月底，春秋航空的机队规模86架。 2023年6月底，机队规模增长至120架。 已经多了34架。 所以，今年上半年的利润接近于2019年上半年的利润。 这是与自己比。 效率要低于2019年同期 但机队规模要多了40%。 所以盈利情况基本差不多。 三是专注度高 乱七八糟的小公司，这个官司打完，打那个官司 竟然还有大股东跟高管相互掐的 许多公司主要精力根本就没有放在经营上 翼哥认为： 随着暑运旺季的到来，这才是春秋航空真正赚钱的时候。 客座率、飞机利用率可以实现双高 票价水平也能水涨船高 今年三季度，春秋航空利润超2019年三季度将是大概率事件。 全年，春秋航空利润超过20亿元基本没什么问题。 翼哥也真心希望全民航： 优秀公司多一些 垃圾公司少一些