两位数增长，奕派开年卖了3.6万辆
3月1日，东风奕派抛出一张成绩单：2月卖了14000多台，1-2月累计36000余台，同比涨了37%。在这个新能源渗透率增速放缓、价格战打到刺刀见红的开年，能有两位数增长确实亮眼。
先看扛大旗的奕派008。这款定位“大舒适家”的SUV，对准了15万到20万的中大型新能源市场。空间够大、续航不虚、彩电冰箱齐活——这些家庭用户最吃的一套，它都配齐了。加上央视《汽车风云盛典》的提名傍身，产品力的牌面上确实不输比亚迪唐和零跑C11。
另一张王牌纳米01，走的是“大美智能国民车”的路子。无框车门、精致内饰，明摆着要收割年轻人的第一台电车。累计销量突破11万台，在香港地区甚至把A0级细分市场榜首的位置坐稳了。海外出口方面，德国、尼泊尔、智利、马来西亚一口气覆盖40多个国家。
比起产品，更值得玩味的是东风奕派的服务口号——用户问题10分钟内响应，1小时内出方案，1天内闭环。听上去能赶上海底捞了。但售后这潭水深得很，4S店的技师水平、备件库存、厂家支持力度，哪一环掉链子，这套“10-1-1”都会受影响。不过春节期间武汉一厂“开工即满产”倒是实打实的，至少说明订单确实在排着队等交付，没把车堆在库房里长毛。
开年37%的增长对奕派来说，恐怕只是道开胃菜，东风奕派的野心完全藏不住了。据说2026年要扔出5款全新战略车，覆盖家庭、通勤、主流家用各个场景；混合固液电池、一体化压铸、高阶智驾这些行业热词一个不落全写进规划里。最后还提出一个做成“百万台销量、千亿级销售收入”的大目标。
目标很丰满，现实呢？东风集团56年的造车底子确实是底气，但隔壁新势力们虎视眈眈，合资品牌也在电动化上回过神，奕派要想从这片红海里杀出重围，光靠开年这波销量和一张技术路线图远远不够。
