一图读懂世界三大航空联盟的会员 在过去 30 年里，世界各地的航空公司纷纷结成联盟，旨在整合各自的服务，保持客户忠诚度，并为国际航班乘客提供更优质的服务。 下面这张图表清晰地展示了当今在全球市场争夺中相互竞争的三大航空联盟：星空联盟、天合联盟和寰宇一家。这些数据来自它们各自的会员登记信息。 星空联盟、天合联盟和寰宇一家这三个航空联盟不仅有助于简化涉及中转的长途旅行流程，还为忠实客户提供可转移的积分和里程奖励。 ——开启一切的航空联盟 最古老的航空联盟也是规模最大的联盟。它于 1997 年由来自三大洲的五家航空公司共同创立，如今总部设在法兰克福，其在市场份额和成员数量方面均占据领先地位。 该联盟目前有 25 个成员，此外还有新加入的 ITA 航空公司。预计该航空公司将在几个月后完成对星空联盟创始成员汉莎航空的收购后正式加入联盟。 ITA 航空公司实际上是从其竞争对手天合联盟转而加入星空联盟的，它原本于 2025 年从星空联盟中退出。这是在创始成员斯堪的纳维亚航空公司（SAS）于 2024 年从星空联盟转投至天合联盟之后发生的。 ——航空公司联盟的“抢椅子游戏” 斯堪的纳维亚航空的退出并非是这些联盟近年来所经历的唯一变化。在 2020 年，星空联盟的创始成员达美航空公司收购了拉美航空集团的股份后，拉丁美洲最大的航空公司便离开了寰宇一家，致使该联盟在该地区失去了一家成员航空公司。 两年后，由于俄乌战争，俄罗斯的两家航空公司（俄罗斯航空公司和S7航空公司）分别被其所属的联盟——天合联盟和寰宇一家联盟——暂停合作资格。 近年来，寰宇一家航空公司也遭遇了其他一些问题，其中包括与成员航空公司卡塔尔航空以及创始成员美国航空公司和澳洲航空之间的纠纷。这些问题源于人们对不公平竞争和商业行为的质疑，而这些行为的根源在于卡塔尔航空公司从其所在国家获得的补贴。 ——竞争最激烈和最不激烈的市场 欧洲、中国和美国市场长期以来一直是这三个联盟之间激烈竞争的场所。美国的三大航空公司——达美航空、美国航空和联合航空——都是各自联盟的创始成员，它们与外国合作伙伴合作，以提供更广泛的长途航线服务。 如今，中国市场的竞争主要来自星空联盟和天合联盟这两家规模最大的航空联盟。而在欧洲，天合联盟与寰宇一家联盟在西班牙和英国的竞争尤为激烈。 相比之下，拉丁美洲仅有四个联盟成员，其中来自星空联盟和天合联盟的各有两个成员。与此同时，非洲仍是联盟扩张的最大机遇，因为该大陆的一些最大国家，如加纳或尼日利亚，在这三个联盟中均没有代表。
