前两天验了一辆震惊我全家的车。2019 年的卡罗拉混动，客户说只有 5800 公里。到那插上诊断仪一看，这哪是 5800 公里啊？这明明是 5686 公里。这车商也不知道咋整的，甚至里程数上还给人家说多了。车上的一切的一切都和新车别无二致，甚至轮胎都是几乎全新的状态。如果不看轮胎上的 DOT 时间戳，你甚至说它是新胎都没有问题。之前车子应该是在温度湿度都很稳定的室内存放的，钻进底盘下边儿看了一圈，没有任何锈迹，就连排气管都是闪闪发亮的。粗略一算，这车甚至只加过五六箱油。五千多公里的混动电池，读了一遍数据流自然是没啥问题。然而这车最变态的地方在于：明明这车就是放着不开的，但原车主居然还在令和六年（2024 年）的时候换了一个全新的 12V 蓄电池。不是，为什么呀？有的时候确实想不明白，但在日本，这些里程数低到你认知范围以外的车、虽然开得少但保养的非常细致的车确实真实存在，并且数量还不少。并且这里边还存在一个幸存者偏差的问题，不是日本没有垃圾车况的车，而是垃圾车况的车会比较少被其他国家的车商收过来。BTW，关于 E210 系卡罗拉这个车，我个人是可以给出一个绝对的好评的。这车在行驶质感上跟十一代（也就是 Auris）相比有巨大的进步，这种进步大到甚至让我觉得把它俩放到一起比较有些不妥。并且这代 E210 系和新西兰市场上常见的 Corolla Fielder/Axio 也是完全不一样的车，因为 Fielder/Axio 本质上其实是 A0 级 Yaris 平台的拉皮放大版，跟 E210 之间甚至存在着级别差异。兜里揣着两万多 NZD，要是不虚荣也不想弄些花里胡哨的东西，就想买个耐用不坏开起来还安静舒服的车，那这车我绝对强推。并且这车长得也太好看了... 国内要是有 Hatchback 就好了！
