CV-90与阿贾克斯CV-90相对阿贾克斯、KF-41等，其实是上一代的步兵战车

CV-90与阿贾克斯CV-90相对阿贾克斯、KF-41等，其实是上一代的步兵战车平台，但经过不断升级迭代，已经达到新一代步战车的水平。CV-90最新出口捷克的型号CV-90MKIV，它的战斗全重从原型车的23吨提升到了37吨，各方面技术标准都有大幅提高。防护从原来的北约5级防护，升级到6级；具体为正面±30°可以防500米处发射的30毫米APFSDS尾翼稳定脱壳穿甲弹，侧面可以防10米处爆炸的155毫米高爆榴弹破片，底部可以防10千克TNT当量的地雷爆炸。行走采用新型860马力斯堪尼亚DP161 V8涡轮增压柴油发动机（可提升至1000马力）、艾利逊3040 MX液力传动系统，拥有4个前进档、2个后退档，最大公路速度70公里/小时；而原型车的发动机功率仅550马力。采用复合橡胶履带（CRT），比原来的钢制履带节省1吨重量，还具有降低噪声、阻力和震动的效果。采用主动阻尼系统，其透过感测车辆速度、前方路面地形来调整悬挂硬度，可以降低车辆越野前进时的垂直过载；在战车急停时，车辆俯仰加速度更是降低约40%。火控新型非穿透式车长光电周视瞄准系统（EOPS），采用了埃尔比特系统的“开放式架构周视瞄准系统”（COAPS），集成有新型三代热成像仪、激光测距仪、白光摄像机，且配有可升降桅杆，最高可提升到600毫米高。炮长的“通用坦克与防空瞄准系统”（UTAAS）也升级为新一代热成像仪（泰雷兹凯瑟琳MP第三代大阵列热成像仪）。它在步兵舱内配备有显示器，通过 iFighting 系统，后方步兵在下车前就能共享车长和炮手的视野，实时掌握战场态势。武器主炮可选配大毒蛇III 35毫米或50毫米链炮，配有尾翼稳定脱壳穿甲弹、以及可编程引信空炸榴弹。1挺MAG58 7.62毫米机枪安装在炮塔前部右侧的同轴武器舱内。炮塔右侧有2具可升降的长钉LR2反坦克导弹发射筒。主动防护新型“铁拳IFLD"硬杀伤主动防护系统，炮塔四周加装RADA的先进紧凑型半球雷达（ACHR）有源相控阵雷达（4面阵）及埃尔比特系统的Tandir长波红外光电探测组件。炮塔顶上有2具双联装拦截榴弹发射转塔。小结总的来说，CV-90MKIV除了没采用时髦的无人炮塔、反无人机武器站，新一代步兵战车的特征该有的都已经有了。CV-90MKIV的人员配置为3名乘员+8名下车步兵，因为仍采用双人炮塔，乘坐空间应该跟原来差不多。CV-90MKIV的车长接近7米、车宽3.2米、车高约2.8米；而阿贾克斯侦察战车的车长为7.7米、车宽3.8米、车高约3米。本质上说，在同样保留双人炮塔、同样防护水平的情况下，阿贾克斯是用更大的车体空间去提高人员的乘坐舒适度，重量进一步提升至42吨。是否有必要以5吨重量，让步战车的乘坐空间与阿尔法商务车一致，觉得见仁见智了。槽点满满的阿贾克斯阿贾克斯的大体配置跟CV-90相似，就不一一赘述了。但比较之下，阿贾克斯虽然为全新设计的步兵战斗车辆平台，但它远不及CV-90MKIV完善，甚至可以说槽点满满。1、阿贾克斯车族的战斗型号，现在是没有步兵战车的他们只有阿贾克斯（AJAX）侦察战车、阿瑞斯（Ares）装甲输送车。而英国人计划是未来给装甲输送车加装一个无人炮塔，变身为步兵战车，小道消息是可以用现有的装甲输送车去改装。至于后期的改装费用，这应该又会是一个大坑。既然你英国陆军都计划搞一个全履带化的重装师了，为何不在一开始就规划步兵战车呢？英国人甚至连阿特拉斯（ATLAS）装甲回收车、阿波罗（APOLLO）装甲维修车、阿尔格斯（ARGUS）工程车、阿典娜（ATHENA）指挥车都规划了，就是不要步兵战车，简直脑子进水。他们以前想着的真可能是用侦察车去取代坦克、用装甲输送车去取代步兵战车。让人搞不懂的还有，装甲维修车、装甲回收车还需要分开搞2个车型吗？2、过分浪费空间阿瑞斯（Ares）装甲输送车的人员配置为3+7；很难想象，这么大一辆车载员仅有7人。阿贾克斯（AJAX）侦察战车的乘员仅有3人，它车体尾部空间究竟用来装什么的，这真的不懂。3、没有末端主动防御系统没有APS末端主动防御，没有反无人机武器站，这些虽然可以加装，但1000万英镑一辆的单价，还没有这些配置，太坑纳税人了。4、质量太差漏液等小问题就不说了，噪音过大的问题持续几年都没解决。按英国媒体报道，阿贾克斯车族的车内噪音高达90分贝，乘坐该车参加演习的士兵半数出现听力损伤、头痛等后遗症，甚至出现非战斗减员。这点一开始很纳闷，不太相信，怎么会有这种低级问题解决不了。直到前段时间看到英国士兵私下拍的一个视频……这车确实不能用，英国制造的质量已经沦丧到不如印度制造的水平。阿贾克斯车族已经暂停使用，它揭掉了英国军火工业最后的遮丑布。