首都机场：艰难落幕！

今天看到这样一个新闻： 首都机场旅客吞吐量突破3000万人次！ 首都机场真是如此不堪了吗？连3000万人次都要报道一下。 要知道是全球唯二的吞吐量过亿人次的机场，在国内机场业那可是独占鳌头，对其他机场则是遥不可及啊。 这篇报道是这样写的： 暑期以来，首都机场航班量和旅客量屡创新高。 继7月单月客流量突破500万人次后，8月首都机场日均旅客吞吐量达到16.9万人次，国际及地区旅客吞吐量超过3万人次。 其中，8月6日，首都机场单日旅客吞吐量超过20万人次，创2020年2月以来客流新高。 可如今早已物是人非。 什么500万人次？20万人次？ 放在以前的话，首都机场都不好意思说出口，更不屑说出口。 看来，如今首都机场也要低下高昂的头颅。 可能连续三年成为机场业的亏损之王，已经让首都机场倍感煎熬了。 不过，今年民航业快速复苏显然也没有改变太多。 2023 年上半年，首都机场旅客吞吐量为 2310万人次，同比增长 318.3%； 首都机场旅客吞吐量排名全国第三，与2019年上半年4924万人次还有较大差距，尚未恢复到一半。 在这种情况下，在其他机场纷纷转亏为盈的情况下，首都机场再度大亏，预计上半年就要亏10个亿。 也许亏损10个亿对首都机场这么大体量来说，并不要紧。 但或许已经预示着： 昔日王者，已然落幕！ 一是兄弟大兴机场已经崛起，分流首都机场将是必然。 二是国际恢复尚需时日，一蹴而就并不可能。 更为重要的是，随着雄安新区建设的推进，随着北京加速“非首都功能”的疏解,北京原有的城市功能正在加速被“一分为二”,很多“经济功能”将会被疏解到雄安新区。 比如央企总部及二三级公司、金融机构及教育机构等，这些经济功能肯定将会陆续疏解到雄安新区。 在这种背景下，北京人口和产业规模一定会有所下降， 首都机场的需求肯定也随之下降。 也就是说，昔日上亿人次吞吐量的荣光已然逝去。 想要恢复往日荣光，已成了不可能完成的梦想。