高速免费改“每年5000公里”？网友吵翻，专家给出答案 节假日高速免费，人人都爱，但一免费就堵成停车场，不少车主吐槽：省几十块过路费，堵几小时太不值。 最近有网友提议：取消节假日限时免费，改为每车每年免费5000公里，想用随时用，不用扎堆堵。这个建议听着很人性化，到底行不行？ 先说优点： - 彻底告别“免费必堵”，车主错峰出行，路网更顺畅 - 时间自由，不用卡点赶免费时段，避免差几分钟多花上千过路费 - 对经常跑高速、跨省通勤的车主更友好 但现实很骨感，专家明确：短期不具备全面落地条件，三大难题绕不开： 1. 技术成本太高 要建全国统一额度平台，打通各省高速系统、ETC门架，精准记账、跨省结算，初期改造就要几十上百亿，还要长期运维、防作弊、保隐私。 2. 政策初衷冲突 节假日免费是为了保障返乡、出游刚需，拉动假日消费；改成年度额度，可能分散客流，反而弱化惠民与刺激消费的效果。 3. 利益难平衡 有人一年用不完5000公里，有人跑几趟长途就见底；各地收费标准不同，公平性不好拿捏。 说到底，这个想法很理想、有道理，但短期内难实现，未来最多小范围试点。 目前更现实的方向是：保留节假日免费，同时优化错峰引导、提升通行效率，让大家堵得少一点、走得顺一点。 你支持按年免费5000公里，还是保留节假日免费？评论区聊聊～ 高速免费 出行政策 节假日堵车
冬日暖阳
你这三个难点，没有一个困难：第一条，技术上根本不是问题，目前的收费不管装ETC也好，人工收费也罢，实际都是电脑计算收费，要实行5000公里免费方案，最多增加几台记录各车免费里程的服务器而已。第二条，和增加旅游刺激消费不矛盾，5000公里免费政策会象现在政府发放的消费优惠券一样，不用完觉得可惜，要用完就要外出旅游，会拉动更大的消费。第三条更不是问题，虽然各地高速收费标准不完全一样，但在各地政府尽力刺激本地消费，促进外地旅客来本地旅游的政策下，这点差别根本不必考虑，再说，5000公里免费，实际上是把一部分节假日免费分散到非节假日免费，总免费额差别不大，对高速收费来讲，几乎可以不考虑。当然，也有小一部分车属于日常上下班通勤走高速，实施5000公里免费政策后，这些人将受惠最大，高速收费会有一定的损失。总的来说，实施5000公里免费政策利远大于弊，适当准备一下，技术不是问题，实施后，既有利于有效解决节假日高速拥堵和景区人满为患的问题，也能增加非节假日出行人数，总量上应该会促进旅游。希望这个免费政策能早日实施。
用户13xxx22 回复 03-01 16:48
5000公里免费，高速公司绝对不答应，这意味着小车基本上免费走高速，正常家用车一年都跑不到5000公里高速
用户69xxx14 回复 03-01 15:43
还是会有漏洞
风生水起
3000也行
天若有情人
5000公里，那百分之80的人都用不完了，高速的维修保养费用还有工资谁来开，国家补贴吗？[开怀大笑]，最合理的应该是费用减半，比如一公里两毛
後來 遇見 女也
从广州回老家250公里左右高速，那5000公里免费额度基本上等于一年回家或者一年高速基本不用花钱，请问这跟回收高速不收费后基本难维护怎么处理？最后的结果就是燃油附加费充电附加税车船税加码罢了。
虎哥
一派胡言。
感觉身体被掏空了
还是别免费了，基本上用不到[doge]
用户35xxx83
都留着免费公里数等到节假日再用结果不一样？有本事你就解决大家都不用出远门打工的问题。
冬日暖阳
你这三个难点，没有一个困难：第一条，技术上根本不是问题，目前的收费不管装ETC也好，人工收费也罢，实际都是电脑计算收费，要实行5000公里免费方案，最多增加几台服务器而已。第二条，和增加旅游刺激消费不矛盾，5000公里免费政策会象现在政府发放的消费优惠券一样，不用完觉得可惜，要用完就要外出旅游，会拉动更大的消费。第三条更不是问题，虽然各地高速收费标准不完全一样，但在各地政府尽力刺激本地消费，促进外地旅客来本地旅游的政策下，这点差别根本不必考虑，再说，5000公里免费，实际上是把一部分节假日免费分散到非节假日免费，总免费额差别不大，对高速收费来讲，几乎可以不考虑。当然，也有小一部分车属于日常上下班通勤走高速，实施5000公里免费政策后，这些人将受惠最大，高速收费会有一定的损失。总的来说，实施5000公里免费政策利远大于弊，适当准备一下技术不是问题，有利于有效解决节假日高速和景区拥堵问题，也能增加非节假日出行人数，总量上应该会促进旅游。希望这个免费政策能早日实施。
罗蓥月 回复 03-01 18:47
对旅游业拉动最大。现在孩子放春秋假，高速不免费，负担大。
清风笑烟雨
5000公里限额最好
用户10xxx12
这个提议对缓解节假日高速免费拥堵基本没用，因为无法解决拥堵的核心原因:1、大部分人出行刚需仍集中在节假日；2、还是免费，只是人为设了个额度。最终结果是:大家都把自己的免费额度集中用在节假日出行，拥堵依旧。[横线脸]
用户10xxx99
500公里的话早就实行了
哄哄
小编要收费也照样堵车，无论你怎么吹牛逼还有那些专家怎么想，反正节假日也照样堵车的
蓝天之上
这有什么难呢，收费高低值取全国平均值，然后現金直接补贴给车主。
冬日暖阳
你这三个难点，没有一个困难：第一条，技术上根本不是问题，目前的收费不管装ETC也好，人工收费也罢，实际都是电脑计算收费，要实行5000公里免费方案，最多增加几台记录各车免费里程的服务器而已。第二条，和增加旅游刺激消费不矛盾，5000公里免费政策会象现在政府发放的消费优惠券一样，不用完觉得可惜，要用完就要外出旅游，会拉动更大的消费。第三条更不是问题，虽然各地高速收费标准不完全一样，但在各地政府尽力刺激本地消费，促进外地旅客来本地旅游的政策下，这点差别根本不必考虑，再说，5000公里免费，实际上是把一部分节假日免费分散到非节假日免费，总免费额差别不大，对高速收费来讲，几乎可以不考虑。当然，也有小一部分车属于日常上下班通勤走高速，实施5000公里免费政策后，这些人将受惠最大，高速收费会有一定的损失。总的来说，实施5000公里免费政策利远大于弊，适当准备一下，技术不是问题，有利于有效解决节假日高速拥堵和景区人满为患的问题，也能增加非节假日出行人数，总量上应该会促进旅游。希望这个免费政策能早日实施。
最近
这是国内促销费手段，不是福利
用户10xxx47
初八初九初十初十一初十二初十三收费了还是那么堵怎么解释
用户10xxx89
支持
用户14xxx92
我告诉你，一年免费5000公里高速费不可能。
用户10xxx91
支持
天山雪莲
现在每年在节假日免费跑高速超5000公里的有多少人？小编嘴巴真大，一年上高速少于5000公里的人不少吧？这么说这类人就是高速免费呗，你太天真了！天下没免费的午餐！
UC用户
5000公里免费的话基本上全国的高速公路都做慈善了，那公路日常维护谁来？时间一长高速公路直接变乡道
漆黑中啲荧火虫
那样的话，收费单位肯定不答应！很多两箱油一年跑不到5000公里
SYG
直接不免费，先试用一下
一生糊涂
再怎么免多少公里，那不是还是都留在那几个节假日里用吗？
冬日暖阳
你这三个难点，没有一个困难：第一条，技术上根本不是问题，不管ETC也好，人工收费也罢，实际都是电脑计算收费，要实行5000公里免费方案，最多增加几台服务器而已。第二条，和增加旅游刺激消费不矛盾，5000公里免费政策会象现在政府发放的消费优惠券一样，不用完觉得可惜，要用完就要外出旅游，会拉动更大的消费。第三条更不是问题，虽然各地高速收费标准不完全一样，但在各地政府尽力刺激本地消费，促进外地旅客来本地旅游的政策下，这点差别根本不必考虑，再说，5000公里免费，实际上是把一部分节假日免费分散到非节假日免费，总免费额差别不大，对高速收费来讲，几乎可以不考虑。当然，也有小一部分车属于日常上下班通勤走高速，实施5000公里免费政策后，这些人将受惠最大，高速收费会有一定的损失。总的来说，实施5000公里免费政策利远大于弊，适当准备一下技术不是问题，有利于有效解决节假日高速和景区拥堵问题，也能增加非节假日出行人数，总量上应该会促进旅游。希望这个免费政策能早日实施。
用户17xxx78
支持三千公里免贵
用户18xxx02
建议啊
冬日暖阳
你这三个难点，没有一个困难：第一条，技术上根本不是问题，目前的收费不管装ETC也好，人工收费也罢，实际都是电脑计算收费，要实行5000公里免费方案，最多增加几台服务器而已。第二条，和增加旅游刺激消费不矛盾，5000公里免费政策会象现在政府发放的消费优惠券一样，不用完觉得可惜，要用完就要外出旅游，会拉动更大的消费。第三条更不是问题，虽然各地高速收费标准不完全一样，但在各地政府尽力刺激本地消费，促进外地旅客来本地旅游的政策下，这点差别根本不必考虑，再说，5000公里免费，实际上是把一部分节假日免费分散到非节假日免费，总免费额差别不大，对高速收费来讲，几乎可以不考虑。当然，也有小一部分车属于日常上下班通勤走高速，实施5000公里免费政策后，这些人将受惠最大，高速收费会有一定的损失。总的来说，实施5000公里免费政策利远大于弊，适当准备一下，技术不是问题，有利于有效解决节假日高速拥堵和景区人满为患的问题，也能增加非节假日出行人数，总量上应该会促进旅游。希望这个免费政策能早日实施。
七彩人生
免费撤了，把几十公里以内短途先干掉，能买车还差那几个钱么
欢乐颂
支持永久免费
用户92xxx93
支持五千公里免费
悲剧
春节堵不是因为免费，是因为都要回家过年，你收费他一样会堵
北瞋
利益平衡点，给你你怎么用是你的事儿，端上一盘屎，你还嫌弃温度不适口，公平是大部分的公平，不是落实到具体某一个点的公平