去年开始，为什么大家都不再讨论淘汰燃油车这事儿了？综合看下来我觉得这个观点还是比较有说服力的：汽车这个东西，本质上就是把你从A点送到B点，最重要的就是一个交通便利性。像各种动力形式、智能座舱、辅助驾驶这些都只能作为车辆的附加品。电动车在我们国家占据着较大的市场份额，但你要是放眼全球的话确实只能算是小众产品。电动车的基础设施投入比油车高的可不是一星半点，像大部分第三世界国家，根本没有我们国家的这种基建能力，最基础的电力保障可能都存在问题，更别提建设庞大的汽车充电设施了。再说汽车发达的日本跟欧洲地区了，维度高的地区，电车冬天续航直接打折，更何况这些地区的电价比油价便宜不了多少，要论经济性还真谈不上。电动车全球市场占比小其实就是这个原因。要说淘汰燃油车，目前看来是无稽之谈。说白了我们国家的市场太大了，工业门类也是全球唯一齐全的国家，各种能源形式的车都可以在中国发展起来，只不过我们在燃油车领域目前还存在较多技术短板和专利壁垒，像是燃油车三大件之一的变速箱，基本上都被爱信、采埃孚、捷特科、博格华纳这些企业垄断了，咱们国家的车企要想突破专利壁垒自主发展不管是时间还是成本都太大了。国家扶持电动车只不过是出于能源战略的考虑，并没有淘汰燃油车的打算。大家对此怎么看？文 张国成
停留
这个说的比较中肯，没毛病
用户10xxx02
这么说吧，你让中国的油变成2，3块钱一升，你再看看还有多少人买电车
小怪物之炯炯侠 回复 03-31 18:53
应该反过来说，油电同权后，电价改成商业电费加调节税和养路费，家用充电桩不再免费安装，电网扩容收费，电池报废厂家承担环保费用，电车不再享受碳积分。这一套下来，电车基本完蛋。
用户10xxx96 回复 小怪物之炯炯侠 04-03 01:05
就是就是，要是没有电了，确实电车肯定完蛋。但是动动脑子，你能接受一个没有电的世界还是一个没有油的世界。
用户14xxx62
还是外国人清醒，说中国能源韧性强，不追求经济最佳。汽车这个事个体的角度就说不通了，中国文化博大精深就在整体性。
弱水三千甘柠真
因为嚷嚷着要淘汰燃油车的那些人都完蛋了……
用户10xxx17
对我来说就是大玩具
天空
专利是有期限的，不可能有永久的专利。
鹰击
早就没人讨论大板车淘汰的问题了。