人民的"库里南"，五菱星光L真车曝光，不到20万的豪车范儿够么？
从2024年的理想到2025年的问界，无论家庭用车还是商务接待，中大型SUV的需求在2026年会更上一层楼。
就在大伙儿还在观望的节骨眼，五菱在去年年底往工信部申报的一台长得跟劳斯莱斯库里南有几分神似的新车“星光L”再次吸引了大家的目光。这款车车身尺寸不小，坊间传闻要卖到二十多万，不过知嘹汽车大胆的猜测一下，想必五菱会给大家一个惊喜，最终起售价肯定在20万以下。
（库里南）
第一眼看到星光L的官图，很多人得揉揉眼睛确认一下车标。这台车彻底扔掉了五菱宏光那套圆润实用的面包车线条，满身都是平直硬朗的走线。
车头巨大的进气格栅配着贯穿式灯带，侧裙和窗框上镶满了亮晃晃的镀铬装饰，尾灯做成倒U形。那副挺直的车头姿态和中网布局，确实很难不让人联想到超豪华品牌那套设计语言。将近5米的车长、3米的轴距，。这种反差感放在五菱身上，实在是太强了。
有意思的是，车头车尾那枚银色的五菱标志反而成了最扎眼的存在，因为豪车的气场和“神车”出身的亲民印记，两种气质就这么硬生生拼在一起。
车顶装了全景天幕和，双色后视镜下方能看到摄像头和雷达的开孔，显然是想兼顾商务接待和家庭出游两个场景。可问题是，目前公布的只有外观，内饰用了什么材料、座椅填充软不软、底盘调校什么风格，这些决定乘坐体验的关键信息全是空白。
动力系统的选择倒是挺实在。全系都用插电混动，发动机给了1.5L自然吸气和1.5L涡轮增压两种选项，电池是磷酸铁锂的。信部申报纯电续航分别为150km、185km。智能配置方面配了L2级辅助驾驶和360度全景影像，但没有跟风上激光雷达，也不提城市导航辅助驾驶那些花哨功能。这套配置逻辑很符合五菱一贯的实用主义，不堆硬件，只做高频功能，同时也能把成本控制住。
空间布局上有个变化值得一说。星光L只保留五座和六座版本，不再硬塞七个座位。放弃一个座位，换来的是每一排都能有正常的乘坐空间。六座版采用2+2+2布局，第二排独立座椅中间的过道方便进入第三排，商务接待时中间排的舒适度和独立性也比联排沙发强太多。这个取舍说明设计团队至少想清楚了一件事——不能既要又要。
这些细节最终决定星光L能不能撑起“下沉市场新豪华”这个人设。五菱这些年靠工具车和微型电动车打下江山，积累的口碑是皮实耐用、维修便宜，但二十多万的买家要的不只是这些。他们要内饰的质感，要底盘的厚重感，要品牌带来的社交认同。这些恰好是五菱最欠缺的。
客观地说，星光L的设计和配置单确实让人看到了五菱想往高处走的意图。它没有盲目堆料，知道自己想要什么样的用户画像。但问题恰恰也在这里，过去买五菱的人冲着实惠耐用，现在想吸引的那批GL8、赛那的潜在买家，选车逻辑完全不同。这些人愿意为更好的隔音、更软的皮质、更高级的底盘滤震多掏钱，这些是静态参数体现不出来的。星光L的内饰还没公布，动态表现更是未知数，现在就谈能不能成确实太早。
所以说，这款挂着银标的“库里南”，到底能吸引多少愿意买单的人，恐怕连五菱自己心里也没底。
