美国终于松口了！ 当地时间2月16日，彭博社率先爆出消息，说美国政府内部正在讨论一项新方案，核心就是放宽对中国车企的准入限制，但不是无条件开放，而是有一个硬性要求：中国车企必须和美国本土企业组建合资公司，而且得是美方控股，利润和技术还要跟美方共享。 这哪是什么“松口”？这分明是美国人憋不住、急眼了之后，端出来的一盘“镜面大餐”。 说白了，这就是把我们三十年前玩剩下的那套“以市场换技术”的剧本，捡回去擦擦灰，改个名字又端了上来。当年咱们求着大众、通用进来，低声下气学技术；如今风水轮流转，轮到福特跑到白宫去吹风，甚至把CEO法利都派去游说。急什么？看看数据就全懂了——比亚迪2025年的全球销量已经把福特压在身下，一路干到了全球第六。当年教徒弟的师傅，现在反过来要拜徒弟当大哥，这张老脸往哪儿搁？ 美方控股、共享技术、平分利润？听着怎么那么像霸道总裁的结婚协议呢？我就想问一句：凭什么呢？ 咱们的车规级电池成本低到让特斯拉都肝颤，咱们的智能座舱卷得比硅谷码农的头发还快，三电系统更是把专利墙砌得死死的。技术这玩意儿，就像是煮熟的鸭子，你搁谁盘里就是谁的。 美国人想空手套白狼，靠画个“准入证”的大饼，就把比亚迪、吉利这些年的硬骨头成果叼走？这不是做生意，这是想抢劫还顺手发张好人卡。 再说了，底特律那帮老爷们现在什么德行？通用第一个跳出来反对，说怕中国车抢饭碗、怕供应商被冲垮。可福特这边已经悄悄跟宁德时代把授权协议签了，还找比亚迪谈电池供应。这叫什么？这叫嘴上全是主义，心里全是生意。有人在那儿死扛着保护主义的大旗，有人早就跑到后台跟中国兄弟对起了暗号。 别被那个“美方控股”的帽子唬住了。现在这场牌局，压根儿就不是谁占股51%的事儿，而是离了中国供应链，福特连一张像样的电车都凑不齐。技术这东西，控股能控出来吗？你让美国人现在立刻造出个刀片电池试试？ 当年他们教我们造发动机，一教就是四十年什么都没教会；今天我们教他们造电动化，这堂课该怎么上，得按咱们的课表来。 看看加拿大那边，大门已经悄悄撕开了一条缝。6.1%的关税，一年近5万辆的配额，吉利把沃尔沃在南卡莱罗纳的工厂都扩建了。这不是什么巧合，这是在给美国打样——你们不张开手接，那就别怪兄弟们从后门、侧门、甚至窗户里爬进来。北美这个盘子，中国车企不是进不进的问题，是什么时候进、以什么姿势进的问题。 美国人其实心里透亮：如果真把中国车挡在墙外，死扛五年，底特律剩下的那点技术家底恐怕只够造古董了。彭博社有个调查挺扎心，美国人天天在沃尔玛买着中国制造的锅碗瓢盆，从没嫌这嫌那，怎么一到买车就开始扯国家安全了？消费者不傻，谁的车好开、便宜、智能，他们就刷谁的卡。 所谓的“美方控股”就像一条遮羞布，底下的真相是：美国车企已经卷不过了，得找外援。 与其说这是美国给中国车企开门，不如说是中国技术给美国车企发了一张救命符。只不过这张符，得用股权、利润和面子来换。 这个口子一旦撕开，全球汽车工业的底裤就算彻底晾在阳光底下了。攻守易形，从来不是敲锣打鼓来的，而是当你发现对方的提议居然是你二十年前的套路时，你就知道——这仗，咱已经赢了一半。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
