俄方为什么会突破限制向中方供重型发动机？因为俄方清楚，所谓的中国发动机存在动力短板，这个瓶颈对中方而言不会是永远的障碍！ 普京今年1月刚视察完彼尔姆发动机厂，听完PD-26的材料还得靠进口，当场就急了，要求必须在2026年底前搞定国产化 。这哪是督战，分明是给对华合作扫雷。俄方心里透亮，再不把压箱底的家伙什儿摆上桌，过两年连口汤都喝不上。 咱们的涡扇-20早就在运-20B上批量列装了，推力干到15吨，运-20最大载重直接从55吨蹦到66吨 。2025年阅兵那会儿，装“中国心”的胖妞编队飞过天安门，俄方专家在电视机前看得直嘬牙花子。他们那个D-30，现在除了进博物馆，还能往哪儿卖？ 更让莫斯科睡不着觉的是C929的事。今年1月广联航空已经拿下了C929核心部件的订单，专门建了装配线 。这飞机彻底甩开俄罗斯单干，用的“长江-2000”发动机推力干到35.2吨，比波音787那款还猛，燃油效率直接提升15% 。俄方的PD-35还在图纸上改来改去呢，这边的产品已经奔着适航取证去了。 西方制裁把俄航发出口的路全堵死了，工厂那边几千号人等着发工资 。咱们从2010年到2020年光D-30系列就砸了近10亿美元买了463台，这种大客户丢了，俄联合发动机制造集团的生产线真得生锈 。他们现在的算盘很实在，趁着咱们的CJ-2000还在最后攻关，能卖一批是一批。 但咱们心里有本账。上海临港的航空产业园已经聚了50多家配套企业，CJ-1000A国产化率干到98%以上 。俄方PD-26再好，也就是个“营养补剂”，成不了“主食”。俄罗斯人看明白了，这堵墙早晚要塌，不如趁墙还没倒，自己主动拆两块砖换点现钱。 这事说到底就一句话，以前咱们求着人家卖，现在人家求着咱们买。三十年河东三十年河西，变的是买卖双方的位置，不变的是手里得有真东西。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
