改革开放后三大耻辱，每一件都是民族伤疤1993年、1999年、2001年。这三个年份，搁在日历上就是普通数字。可对中国人来说，每一个数字背后，都是屈辱的经历。屈辱经历能够激发一个民族奋发向上的精神，也能够成为一个国家发展壮大的动力。这三件事情发生后，我们加速发展了很多军事技术，至今受益匪浅。 这三个年份搁在日历上就是普通数字，可对中国人来说，每一个背后都藏着一段屈辱经历。这些事搁谁身上都咽不下那口气，但也正因为咽不下，才逼着国家在关键领域拼命往前赶。1993年银河号事件、1999年中国驻南联盟大使馆被炸、2001年南海撞机事件，这三件事的核心问题其实就一个：关键时候别人能随便卡你脖子，你不硬起来就永远直不起腰。挨过这三记闷棍之后，北斗导航、歼-10系列、海军航空兵第三代战机换装，这些原本可能还要拖几年的事，全都踩着油门冲了上去，到现在军事技术自主可控的底子算是打牢了。 先说1993年的银河号。那年夏天，中国远洋运输总公司的银河号货轮正常出海，装了六百多个集装箱，从天津出发去中东几个港口。结果航行到印度洋公海，美国突然跳出来，说船上装着制造化学武器的原料，要运给伊朗。美方没拿出任何硬证据，就派军舰和飞机全程贴身跟踪，强行要求停船检查。中国政府通过外交渠道反复交涉，强调指控没根据，还主动提出让第三方机构来验货。船最后被迫在公海抛锚二十多天，船员生活条件越来越糟。最终进了沙特港口，在沙特代表名义下，中方和美方技术人员一起把所有集装箱打开翻了个遍，什么违禁品都没找到。 美国事后承认情报搞错了，但既不正式道歉，也不赔一分钱。这件事直接把很多人打醒了：关键时刻靠外国导航和定位系统根本不保险。从那以后，国家把自主卫星导航系统提到议事日程，北斗工程从零起步，一步步建起来。2000年第一颗试验星上天，2020年全球组网完成，现在北斗在精度、抗干扰、覆盖范围上都达到世界先进水平，军民两用都离不开它。 再看1999年5月7日，中国驻南联盟大使馆被炸。那天晚上，美军B-2轰炸机从本土起飞，投下五枚精确制导炸弹，直接命中贝尔格莱德的中国大使馆。三名中国记者邵云环、许杏虎、朱颖当场牺牲，二十多人受伤，大使馆建筑严重损毁。美国官方说法是“导航错误导致的误炸”，这种解释在中国完全站不住脚。全国各地爆发强烈抗议，外交部连续向美方提出强烈抗议，要求彻查、道歉、赔偿。美国最后承认责任，支付了赔偿金，但这件事对很多人触动特别深。 本来歼-10研制进度还算正常，技术验证和试飞都在按部就班走，这次事件之后，资源明显向这个项目倾斜，进度大幅加快。1998年3月歼-10首飞不算晚，但后续改进、批量生产、装备部队的节奏明显提速。现在歼-10系列已经是空军主力机型，性能稳定，改型多样，在体系作战中作用突出。 最后是2001年4月1日的南海撞机事件。那天上午，美军EP-3大型侦察机在中国南海专属经济区上空进行侦察活动。中国海军航空兵从海南陵水机场起飞两架歼-8II战斗机实施监视。美机突然大角度转向，左翼和机头撞上王伟驾驶的81192号战机，导致我机垂直尾翼严重损坏，飞机失控坠海，王伟跳伞后下落不明。美机受损后未经许可进入中国领空，在陵水机场迫降。 中国方面扣留美方飞机和24名机组人员十多天，经过多轮谈判，在得到一定承诺后放行。王伟被追授“海空卫士”称号、一级英模奖章，定为革命烈士。这件事直接刺激海军航空兵加快装备更新。原来主力还是老旧的歼-8系列，性能已经明显落后。撞机事件后，歼-10、歼-11这些更先进机型迅速加大列装力度，海军航空兵从老旧机型向第三代、第四代战机过渡的步伐明显加快，现在空中作战能力比当年提升了很多。 把这三件事放在一起看，其实就是在说同一个道理：落后就要挨打，自强才能不被欺负。银河号事件让北斗变成刚需，大使馆被炸把歼-10推上快车道，撞机事件逼着海军航空兵赶紧换新装备。这些年下来，北斗全球组网完成，歼-10系列批量服役，歼-11和后续型号不断迭代，军事技术自主可控的底子越打越牢。 挨了打才知道疼，疼了才知道拼命往前冲。现在回头看，这些经历确实成了最硬的鞭子，抽在我们身上，让国防科技跑得更快。记住这些年份，不是为了记仇，而是为了提醒自己：来之不易的今天，后面的路还得继续咬牙往前走。
