恒河为什么没有航运能力？很简单，就是被英国给坑了，印度花大价钱清空淤泥，到头来却

恒河为什么没有航运能力？很简单，就是被英国给坑了，印度花大价钱清空淤泥，到头来却发现，恒河最关键的一段——它的出海口和三角洲，属于邻国孟加拉。 很多人以为，恒河航运不行，是因为水质污染、淤泥堆积，毕竟这条河的年输沙量高达14.5亿吨，下游河床常年被泥沙抬高，枯水期主航道水深甚至不足2米，大型船只一进去就容易搁浅。 印度政府也是这么认为的，这些年卯足了劲砸钱清淤，一心想把恒河打造成自己的“黄金水道”，可忙活了半天，最后却发现自己踩进了一个百年前就挖好的坑，竹篮打水一场空。 这个坑不是别人挖的，正是曾经殖民印度近200年的英国。很多人都忽略了一个关键事实：恒河航运的衰败，从英国殖民时期就已经注定，如今印度的所有努力，都只是在为英国当年的自私算计“买单”。 英国殖民者来到印度后，确实修建过恒河运河，看似是在完善印度的水利航运设施，实则从头到尾都没把印度的发展放在心上，所有规划的核心，都是为了方便自己掠夺印度的资源。 1842年到1854年间，英国耗时12年修建了恒河运河，这条被称为“当时世界上最大运河”的工程，主河道长560公里，支流长492公里，看似规模宏大，实则从设计之初就留了致命隐患。 英国修建这条运河的初衷，根本不是为了发展印度的内河航运，而是为了灌溉农田、保障粮食供应，顺便方便运输掠夺来的棉花、黄麻等原材料，运往港口后运回英国。 所以在设计时，他们完全没考虑大型船舶的通航需求，不仅河道宽度、水深不够，还在干流上修建了大量低净空的桥梁和拦河闸，从物理上堵死了恒河发展大型航运的可能。 更过分的是，英国殖民者为了巩固自己的统治，刻意割裂了恒河流域的航运体系，只注重局部河段的利用，根本没有搭建起连贯的航运网络。 等到19世纪末20世纪初，英国在印度的统治面临内忧外患，更是彻底放弃了恒河航运的维护，只把运河当作灌溉工具，任由河道淤积、设施荒废。 印度独立后，急于摆脱殖民阴影，也想借助恒河的优势发展内河航运，带动沿岸经济，他们看到恒河河道淤积严重，便想当然地认为，只要花大价钱清淤，就能盘活整个航运体系。 这些年，印度投入了巨额资金用于恒河清淤，可尴尬的是，恒河的年清淤量仅约1.6亿吨，远低于每年24亿吨的泥沙沉积量，清淤工作就像在填一个无底洞，投入和产出完全不成正比。 而最让印度崩溃的，还不是清淤的难度，而是一个被他们忽略的地缘现实：恒河最关键的出海口和三角洲，根本不属于自己，而是属于邻国孟加拉国。 这就意味着，即便印度拼尽全力，把境内的恒河河道全部清淤通畅，打造出完美的通航条件，船只也无法顺利出海——因为最关键的出海口被孟加拉国掌控着。 相当于印度花了大价钱，却只修了一条“断头路”，忙活半天，最终还是无法实现真正的内河航运，更别说借助恒河打通国内外的航运通道、带动经济发展了。 更让人无奈的是，这种困境根本不是印度短期内能解决的。一方面，英国殖民时期留下的基础设施隐患，已经根深蒂固，重新改造不仅需要巨额资金，还会涉及复杂的工程和宗教问题。 恒河是印度教的圣河，任何大规模的河道改造，都可能被解读为对神灵的“亵渎”，面临巨大的社会阻力。 另一方面，印孟两国在恒河的水资源分配、航运合作上，一直存在矛盾，缺乏基本的信任，想要达成合作，共用出海口，难度极大。 恒河没有航运能力，从来都不是单一原因造成的，而是英国殖民遗留的历史隐患、恒河自身的自然禀赋缺陷，以及尴尬的地缘格局，三者共同作用的结果，印度看似是在为自己的发展努力，实则一直被困在英国当年的算计里，进退两难。 大家对此有什么看法呢？欢迎各位在评论区留言！