历史上的今天：挽救俄罗斯坦克工业的出口合同---印度T-90坦克合同签署25周年

2026年2月13日，塔斯社报道，2001年2月15日，签署了俄罗斯向印度供应T-90S坦克的合同。一些专家认为，这笔交易不仅帮助俄罗斯坦克工业在"艰难的90年代"存活下来，还为其发展注入了新动力。在该纪念日前夕，1999年至2004年担任俄罗斯国防部常规武器总局局长的亚历山大·诺兹德拉乔夫向塔斯社独家透露了这一对俄罗斯坦克工业具有里程碑意义的事件细节。

俄罗斯90年代严峻的经济形势严重影响了俄军和军工综合体的状况。"休克疗法"政策、恶性通货膨胀、国内生产总值急剧下降、国家国防采购实际停止、众多国防相关企业之间合作关系的破坏（前苏联加盟共和国突然变成独立国家）、高素质人才的灾难性外流——所有这些都迫使国防工业转入生存模式。

作为高科技航空、航天、无线电电子工业核心的俄罗斯国防工业，通过行政命令手段增加了民用产品的产量。然而，这一计划缺乏深思熟虑且资金不足，并未带来预期结果。

🔹坦克工业濒临绝境

90年代初起，俄罗斯坦克工业与整个实体经济部门一样陷入危机。位于下塔吉尔的乌拉尔机车厂（现隶属于俄技集团乌拉尔机车车辆制造厂科研生产联合体公司）——这家开发和生产主战坦克的企业财务状况堪忧。由（隶属乌拉尔机车厂的）乌拉尔运输机械制造设计局开发、于1992年列装的T-90坦克，国防部并未采购。

亚历山大·诺兹德拉乔夫说，1999年，我被任命为俄罗斯国防部常规武器总局局长。乌拉尔机车厂归我局管辖。由于这是我局下辖的最大企业之一，我首批视察的企业就是该厂。我首先看到的是，军事装备的生产已经停止。工厂靠生产铁路货车维持生存。工资和税款被拖欠。情况危急。

诺兹德拉乔夫局长向时任俄罗斯联邦政府总理谢尔盖·斯捷帕申汇报了问题。在视察乌拉尔机车厂后，他在最高层讨论了局势。

诺兹德拉乔夫分享了他的回忆，在企业里，乌拉尔机车厂总经理尼古拉·马雷赫讲述了工厂的状况。他说，根据国家国防采购订单，乌拉尔厂每年只接到30辆装甲车辆的维修订单。这项工作只需几天就能完成。俄罗斯国防部装甲车辆总局领导层解释说，这是因为客户只有钱来维持自己的修理厂、购买电池和轮胎。一些资金被拨给了'改进-88'项目课题的研发工作。"

诺兹德拉乔夫说，鉴于这种情况，他与马雷赫以及装甲车辆总局局长谢尔盖·马耶夫共同决定：为防止坦克生产的技术和人员退化，努力的重点应放在加快签署向印度国防部供应坦克的合同上。

此前，塔斯社曾报道，与俄罗斯武器主要传统买家印度继续开展军事技术合作的想法已讨论良久。当时，印方对T-72坦克不感兴趣。于是，经与俄罗斯国防部协商，向潜在客户展示了最新且当时处于保密状态的T-90。印度人产生了兴趣，但他们提出了一系列严格条件，这实际上促使俄罗斯专家研发了一款新车。

诺兹德拉乔夫说：那时，我被任命为俄印陆基武器委员会联合主席。印方联合主席是印度国防部副部长杜塔先生。在第一次会议上，我们就将完成这份合同的签署确定为优先事项。首先要做的，就是让T-90坦克按照印度军方提出的计划在印度进行测试。据他介绍，乌拉尔机车厂厂长和装甲车辆总局局长为此多次出访印度，以组织和进行测试。时任俄罗斯政府副总理伊利亚·克列巴诺夫在推动潜在合同方面发挥了重要作用。他会见了印度总理和国防部长。

俄方成功证明了T-90是一款全新的坦克。诺兹德拉乔夫指出：事实也确实如此：1000马力的发动机，新型的火控系统、导航和通信设备。

诺兹德拉乔夫说：为了向印度伙伴证明我们的能力，我们组织了他们对参与T-90坦克生产的企业进行访问。印度国防部代表对参观俄罗斯联邦国防部第38研究所特别感兴趣。时间证明，所有这些步骤都是正确的，并极大地加速了合同的签署。

🔹挑战与竞争者

诺兹德拉乔夫表示：乌克兰人及其T-84坦克当时确实曾经距离与印度人签署合同更近。他们已经向巴基斯坦供货，他们的坦克在那里表现良好。我们身处激烈的竞争中。

值得一提的是，乌克兰在苏联T-80基础上研发的T-84并未得到广泛应用。2011年签署了向泰国供应49辆T-84坦克的合同，但执行被推迟到2018年。数辆交付乌克兰武装部队。2025年8月，一辆T-84被列入俄罗斯国防部关于摧毁敌方装备的战报中。外国媒体指出T-84的不可靠性及其与宣称性能不符。在2018年德国举行的“坚强欧洲坦克挑战赛“中，乌克兰队驾驶T-84坦克在排名中垫底。

诺兹德拉乔夫解释说：我们的关键优势不仅在于提供坦克，而且还能转让相关技术。我们在历次谈判中都强调：'我们不只是卖给你们坦克，还能给你们技术。'我们向印度人提出了本地化生产。此外，我们的坦克在测试中表现比也参与竞争的乌克兰坦克好得多"。

对俄罗斯坦克的测试始于1999年，在最严格的条件下进行。他说："测试计划的要求被提高了，特别是对在极端条件下运行的发动机的要求。由于乌拉尔机车厂测试团队和俄国防部装甲车辆总局代表的努力，我们在2000年获得了积极的测试结果以及参与测试的印度军方的认可。

诺兹德拉乔夫补充道：2000年底，俄罗斯国防产品出口公司的负责人安德烈·别利亚尼诺夫和谢尔盖·切梅佐夫成功与印度伙伴协调了合同的所有细节。结果，在2001年2月，签署了两份合同：一份是供应T-90S整车，另一份是供应随后在印度本地总装进口散件。2002年，俄罗斯国防出口公司和乌拉尔机车厂在阿瓦迪设立了代表处，派遣工厂专家去培训印度同行进行坦克组装。

最终，取得了双赢。在艰难的整体经济形势背景下，俄罗斯坦克工业获得了克服长期危机的强大动力，而印度不仅得到了现代化的坦克车队，还获得了生产技术，确保了其装甲部队的及时补充和维护。

🔹保卫者没有辜负期望

诺兹德拉乔夫认为，签署印度坦克合同不仅成为俄罗斯坦克工业发展的起点，更是俄罗斯坦克工业【在突然死亡后】的重生。

他回忆说：199X-2000年，俄罗斯国防部装甲车辆总局根本没有钱购买坦克。资金只拨给了维修和研发工作。基洛夫厂根本没钱拿。鄂木斯克厂分了一点肉渣。T-80项目也停了。

印度交易执行初期也遇到了问题。诺兹德拉乔夫说，签署合同后，情况变得明朗：乌拉尔机车厂的协作企业尚未准备好进行这项工作。在获得俄罗斯联邦总理批准后，我们在总理府召集了乌拉尔机车厂的近200家相关协作企业的负责人。我们向他们说明了这份合同对保住俄罗斯坦克工业的重要性，并给了他们一个月的时间来处理这项任务。为了加快工作进度，乌拉尔机车厂的管理人员亲自走访了问题最严重的企业。我们制定了帮助他们准备生产的措施。一个月后当我们再次召集他们时，大多数人已经准备好与乌拉尔机车厂签署供货合同。

诺兹德拉乔夫说：大多数国防工业的管理人员和员工从苏联时代起就在基因层面上拥有独特的心态。这并不是说他们对钱不感兴趣。但爱国主义和对国家的责任感对他们来说更重要。我认为，在俄罗斯总理大楼召集他们开会的决定也起到了作用。恢复生产、召回退休老工人返岗的任务并不轻松。但是，企业的管理层和团队完成了这项任务，向他们致敬和赞扬。"

他总结道：只要祖国需要，俄罗斯军工战线的劳动者绝不会让人失望！

===延伸阅读1：印度T-90合同迎来25周年

2026年2月14日，乌拉尔机车车辆制造厂科研生产联合体公司（UVZ，隶属于俄罗斯国家技术集团）报道：印度T-90合同迎来25周年！

2001年2月15日，俄罗斯向印度供应T-90S坦克的合同签署。这一事件成为乌拉尔机车厂（隶属于俄技集团）乃至整个俄罗斯坦克工业历史的转折点。

上世纪90年代末，正当俄罗斯国防工业处于极度困境之际，乌拉尔机车厂和拉尔运输机械制造设计局临危受命，接受了挑战。

印度提出了严格要求。为了满足这些要求，俄方在最短时间内研制出了新型焊接炮塔、新型发动机、热成像仪以及许多其他组件和总成。

测试样车仅用数月便制造完成。

1999年5月17日，3辆T-90S样车被送往塔尔沙漠，在那里，T-90S样车在最严酷的条件下行驶了2000多公里：从地狱般的高温到倾盆大雨。坦克和人员都光荣地承受住了超常的负荷。

测试结果给印方留下了深刻印象：布里格迪尔·D·辛格准将将T-90S称为："仅次于核武器的第二号威慑力量"。

2001年2月由俄罗斯国防产品出口公司和印度国防部签署的最终文件规定，供应成品坦克和在印度组装的散件。从1997年在阿布扎比展览会上首次展示坦克到签署合同，仅仅用了4年时间！

这份印度合同不仅帮助乌拉尔机车厂维持了坦克车辆的生产，也成为整个俄罗斯坦克工业复兴的推动力。

===延伸阅读2：通过T-90系列坦克生产情况分析，我们可以得出结论：乌拉尔厂之所以能够在苏联解体后还长期继续保持较高的生产能力，坦克出口对产能的维持，是至关重要的，原文地址：网页链接