巴拿马自食苦果，撕毁中企合同后彻底傻眼 巴拿马这步棋，无疑是捡了芝麻丢了西瓜。 为短期讨好美国博关注，它亲手撕毁与长和的港口运营合同，看似占了小便宜，实则彻底搞垮了自家经济，如今已然陷入两难绝境，说其彻底傻眼毫不为过。 它至今或许都没明白，得罪的不只是一家企业，更是背后有中国撑腰的实力巨头，也亲手断了自己依赖多年的发展后路。 当地时间1月29日晚，巴拿马最高法院突然宣布，长和旗下巴拿马港口公司运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的合同违宪。 这份合同并非临时签订，1997年敲定后原本期限25年，2021年自动续约至2047年，长和已在当地合规运营近30年。 法院给出的理由冠冕堂皇，称合同签订与续约程序不合规、未经过正规审计，还倒打一耙，声称几十年间巴拿马亏损12亿美元，而长和赚了37.8亿美元，巴拿马仅分得2.36亿美元。 对此，长和当即反驳，称在两港口总投资达16.95亿巴波亚币，远超合同要求，毫无亏欠。 巴拿马总统穆利诺则表态支持裁决，称合同损害国家利益，裁决生效后将重新招标。长和子公司随即发声，指责裁决违反法律框架、违背诚信原则，纯属无理取闹。 此事绝非单纯的企业纠纷，各方立场迅速明确。香港商务及经济发展局局长丘应桦召见巴拿马驻港总领事提出抗议，指出其破坏国际贸易规则、损害香港企业权益。 2月5日，中国外交部发言人林剑明确表态，将坚决维护中企正当合法权益。 与此同时，巴拿马海事局急令马士基旗下APM码头临时接管港口，实则急于掌控控制权、制造既成事实。 而美国国务卿鲁比奥公开欢迎裁决，彻底暴露了背后的地缘博弈，美国长期想削弱中国在拉美的影响力，此次正是借巴拿马之手插手巴拿马运河相关事务。 这两个港口战略意义非凡，作为巴拿马运河两端的核心港口，直接关系全球贸易顺畅，而巴拿马运河承载着全球5%的海运量，是两大洋的航运咽喉。 更关键的是，中国是巴拿马最大贸易伙伴，2025年两国贸易额接近千亿，巴拿马本可依托这份合作稳步拉动经济增长，却亲手将机遇葬送。 面对巴拿马的背信弃义，长和与中方迅速采取反制措施。 2月3日，长和启动国际仲裁程序，向巴黎国际商会提交申请，依据合同及《纽约公约》索赔30至50亿美元。 以巴拿马2023年838亿美元的GDP总量，一旦败诉，大概率需变卖资产才能凑齐赔偿款。 中方的反制更是直击痛点：要求国内国企暂停与巴拿马超50亿美元的基建项目谈判，导致巴拿马陷入资金荒，失业率飙升。 对巴拿马香蕉、咖啡等农产品启动全项目严查，通关时间从3天延长至7天，冷链费用翻倍，今年1月香蕉出口暴跌45%，亏损1.2亿美元，咖啡不合格率达17%，大量订单被取消。 更致命的是，全球航运公司开始建议船只绕开巴拿马运河，而2025年中国支付的运河通行费超96亿美元，占其收入大头，若中国船只转走30%，巴拿马每年将亏损几十亿美元。 如今，巴拿马运河收入缩水、农产品出口受阻、基建停滞，经济已濒临困境，农民眼睁睁看着产品烂在码头，求助无门。 国际社会也看清了其真面目，国际投资者普遍认为巴拿马随意撕毁合同、违背诚信，严重破坏国家信用，原本有意向的投资者纷纷暂停计划。 更糟的是，国际信用评级机构已发出警告，其评级可能被下调，届时融资成本将大幅增加，甚至无法获得融资。 如今的巴拿马陷入两难，国际仲裁漫长，国内经济压力日益加剧，官员们束手无策。 其实，国与国合作的核心是诚信，巴拿马为短期讨好美国，不惜自断臂膀，失去了中国这个强大贸易伙伴、国际社会的信任和发展机遇。 原本一手好牌，被巴拿马打得稀烂。 后续想要恢复对华关系、挽回国家信用、走出经济困境，恐怕要付出几倍甚至几十倍的努力，且能否成功仍是未知数。 毕竟，背信弃义的代价，从来都不会轻易偿还。
