斯泰兰蒂斯这波“爆雷”可真是震撼了全球汽车业。作为全球第四大汽车制造商,它股价暴跌超20%,预计产生高达260亿美元损失。这源于对能源转型速度估计过高,产品布局偏离消费者需求。 在业务上,它淘汰多款纯电车型,叫停RAM1500纯电皮卡生产,推迟Alfa Romeo电动车项目,还退出合资电池公司项目。这反映出传统车企电动化转型的困境。 不过,这对中国车企来说是个机遇。中国品牌加速出海,比亚迪已进欧洲电动车销量前十。斯泰兰蒂斯与零跑合作或提升零跑话语权,未来全球汽车市场格局很可能向中国倾斜。


斯泰兰蒂斯这波“爆雷”可真是震撼了全球汽车业。作为全球第四大汽车制造商,它股价暴跌超20%,预计产生高达260亿美元损失。这源于对能源转型速度估计过高,产品布局偏离消费者需求。 在业务上,它淘汰多款纯电车型,叫停RAM1500纯电皮卡生产,推迟Alfa Romeo电动车项目,还退出合资电池公司项目。这反映出传统车企电动化转型的困境。 不过,这对中国车企来说是个机遇。中国品牌加速出海,比亚迪已进欧洲电动车销量前十。斯泰兰蒂斯与零跑合作或提升零跑话语权,未来全球汽车市场格局很可能向中国倾斜。


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