中国车市1月成绩单陆续揭晓，表面看还算平稳，细看却暗流涌动。数据显示，乘用车零售量约180万辆，同比涨了0.3%，守住了局面；而新能源车卖了80万辆左右，渗透率掉到了44.4%，比去年高点一口气跌了近10个百分点。
这数据看着就挺悬的，像极了“假摔”。表面看是渗透率降了，其实是因为油车在“回光返照”。很多人在去年底赶着政策末班车抢购了新能源，把今年1月的需求给提前“吃”掉了，结果就是油车销量看着稳住了，新能源显得有点“虚” 。
但别被这假象骗了，新能源的“内功”其实更猛了。 虽然国内卖得慢了点，但出口却像坐火箭一样冲到了28.6万辆，直接翻了一倍多。中国车现在不是在国内卷，是在全球“刷经验” 。
这波“退烧”也把谁在裸泳给照出来了。 像吉利、上汽这些大厂，靠着出口和油电一起卖，不仅没掉队，反而还涨了。但有些新势力就有点惨，销量直接腰斩，这波政策调整让那些只靠国内一条腿走路的品牌，走起路来明显“瘸”了 。
现在最尴尬的其实是那些合资车。 德系、日系虽然份额看着涨了，但那是靠降价换来的，卖一辆亏一辆，完全是在“割肉续命”。反观自主品牌，不仅在国内占了快六成，还在海外赚得盆满钵满，这差距一下子就拉开了 。
所以，别看1月数据有点“绿”，这其实是车市在“排毒”。 那些只靠补贴活着的，这波可能就顶不住了。但真正有本事的，已经拿着全球地图在找下一站了。这哪是退步，这分明是换挡加速前的“深蹲” 。
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