加州州长纽森今天在慕尼黑安全会议上说：“在美国历史上，从未有过比现任白宫主人更具破坏性的总统。美国在应对气候危机方面的领导力已岌岌可危。特朗普正在背叛美国的汽车制造商，让中国主导电动汽车和清洁能源的未来。毋庸置疑，加州将继续大力推进零排放汽车、清洁技术和创新。我想明确一点：唐纳德・特朗普的政府是暂时的，但加利福尼亚州的承诺是长期的。他将在三年后离任。我们应对气候变化的决心坚定不移，我们将继续成为这场斗争中稳定可靠的伙伴。” 这番话不是普通的政见不合，而是美国联邦与地方彻底撕破脸的公开宣言。白宫与加州的对抗，早已不是口水仗，而是直接影响全球能源格局与汽车产业走向的现实博弈，这场内耗最直接的结果，就是让中国在清洁能源领域稳稳占据主导地位。 特朗普上台后，在气候与能源领域的操作堪称全面倒退。他直接签署行政令，撤销美国环保署早年对气候变化危害的官方认定，叫停多项清洁能源扶持政策，还推动国会否决加州 2035 年禁售燃油车的计划，废除零排放重型卡车推广方案。白宫的核心逻辑是抱紧石油与传统车企利益，把宽松排放标准当作拉拢选票的工具，完全无视全球能源转型的大趋势。 加州则选择正面硬刚。作为 GDP 高达 3.9 万亿美元、排名全球第四的经济体，加州有足够底气和白宫分庭抗礼。该州早已立法规定，2026 年新车销量中零排放车型占比需达到 35%，2030 年提升至 68%，2035 年全面禁售燃油车。 过去 12 年，加州累计投入超 10 亿美元补贴电动与混动车型，即便白宫取消联邦补贴，加州依旧自掏腰包维持政策落地，还联合美国 11 个州同步推行严苛环保标准，直接架空白宫的倒退政策。 纽森指责特朗普 “背叛美国汽车制造商” 并非空话。白宫放松环保要求，看似给传统车企松绑，实则让美国车企错失转型窗口期。 数据显示，美国电动汽车市场占有率仅为 11%，远低于中国与欧洲市场。特斯拉等本土新能源品牌受政策摇摆影响，产能扩张与技术迭代节奏被打乱，大量车企陷入 “既要迎合白宫燃油车倾向，又不想放弃全球电动化市场” 的两难境地，竞争力持续下滑。 就在美国内耗不休时，中国清洁能源产业完成了对全球市场的主导。中国新能源汽车年产量突破 1000 万辆，占全球总产量的 65%，连续十年位居全球第一，全球每卖出三辆新能源汽车，就有近两辆来自中国。 在清洁能源产业链上，中国生产了全球 80% 的太阳能电池、70% 的风力涡轮机和锂电池，构建起从原材料、零部件到整车制造的完整闭环，成本与技术优势难以撼动。 美国在气候领域的领导力崩塌，早已成为国际社会共识。2026 年慕尼黑安全报告直接将美国定义为国际秩序最显眼的破坏者，白宫频繁推翻前任气候政策，退出国际气候合作框架，让欧洲盟友陷入焦虑。 与之形成对比的是，中国持续推进碳中和目标，深化全球清洁能源合作，用稳定的政策与实打实的产能，成为全球能源转型的核心支柱。 纽森强调 “特朗普政府是暂时的，加州承诺是长期的”，道破了美国政治的致命缺陷。联邦政策随总统换届反复摇摆，四年一次的权力更替，让气候、能源这类需要长期布局的领域始终无法稳定推进。 加州即便有心推动转型，也只能以地方之力对抗联邦，难以形成全国性合力。而中国一以贯之的产业政策，让新能源行业避开内耗，集中资源实现技术突破与市场扩张。 这场白宫与加州的斗争，没有真正的赢家。美国车企错失发展机遇，国家气候领导力荡然无存，普通民众承担政策摇摆带来的成本上涨。唯一的受益者，是始终坚持自主转型、不被外部干扰的中国。 纽森的炮轰，看似是美国内部的政治攻讦，实则戳破了美国产业与气候政策的真相。当一个国家的顶层设计陷入内斗，再强大的工业基础也会被消耗殆尽。 加州的坚持挡不住白宫的倒退，特朗普的强硬改不了全球转型的趋势，中国用稳定与坚持赢得的产业优势，早已不是美国内斗式折腾能够撼动的。
