撞了，撞了，美国两艘军舰自己撞到了一起。 事情发生在2月11日，当地时间，美国一艘阿利·伯克级驱逐舰“特鲁斯顿”号，跟一艘供应级快速战斗支援舰“供应”号，在加勒比海执行海上补给任务的时候，好好的补给作业，愣是变成了“自相碰撞”现场，最幸运的也就是没人丧命，只有两个人受了点轻伤，目前状况稳定，美军官方还嘴硬说两艘船都能继续安全航行，这脸皮厚度也是没谁了。 可能有人不知道这两艘船是干啥的，简单说，伯克级驱逐舰那可是美军的主力战舰，相当于海上的“全能选手”，平时耀武扬威，走到哪都摆出一副天下无敌的样子，负责护航、作战各种任务，妥妥的美军海上门面。 而供应级快速战斗支援舰，说白了就是美军航母编队的“保姆”，专门给其他战舰送补给，油、淡水、弹药、粮食，啥都管，航速还不慢，能跟上航母编队的步伐，就是干这种后勤保障的活。 按理说操作难度不算高，毕竟补给作业是海军的常规操作，就跟咱们平时吃饭喝水一样普遍，结果美军愣是能在这种常规操作里，把自家两艘军舰撞在一起，这操作难度，堪比吃饭时一口咬到自己舌头，还是狠狠咬一口的那种，说出去都嫌丢人。 这次“特鲁斯顿”号和“供应”号相撞，虽然没死人，但大概率还是美军自己的老毛病又犯了，根本不是什么意外，而是长期以来自身问题积累的必然结果。 美军这些年总想着当世界警察，在全球各地部署军舰，到处耀武扬威，生怕别人不知道他们的实力，可这样一来，水兵们就遭罪了，常年在海上飘着，根本得不到充分的休息。 有数据显示，美军水面舰艇舰员年均海上天数高达两百多天，潜艇部队更是达到两百四十多天，长期超负荷部署让疲劳成为常态，有军官在事发前48小时内仅睡眠不到10小时，人都熬懵了，判断力和反应速度能好才怪，说不定这次撞船的时候，值班的水兵就是困得睁不开眼，没看清两艘船之间的距离，直接撞了上去，说穿了就是上班摸鱼摸出了事故。 然后就是装备维护的问题，美军的维修基地堪称“带病运行”，美国政府问责局之前摸底排查，发现美军21座承担复杂武器装备维护、大修和紧急修理任务的基地中，有12座处于“较差运行状态”，而且所使用的维修设备或设施严重老化，有的基地都有一两百年历史了，珍珠港基地墙壁上还残存着日本1941年遗留下来的弹孔，诺福克基地甚至已有250年历史，这样的基地，能把装备维护好才怪。 更离谱的是，美海军诺福克船厂一座设备熔炉竟“带病运行”10年，结果美军不得不对10年中经该熔炉热处理的所有潜艇配件进行重新检查，生怕出问题。 而这次相撞的两艘船，“供应”级补给舰本身就是老船了，虽然航速快、能装得多，但运营成本高，早就有不少退役了当辅助船用，剩下的也难免出现设备老化的问题，雷达可能反应慢了，或者通讯出了点小故障，补给的时候两船之间没协调好，直接就撞在了一起，说白了就是装备太老，掉链子了。 更有意思的是，近几个月来，美国总统特朗普下令在加勒比海地区大规模增派海军力量，一下子部署了12艘军舰，还有“福特”号航母打击群，说是要缉毒，说白了就是想在这一地区秀肌肉，彰显自己的霸权，想让全世界都看他们的脸色。 但军舰多了，人员和装备都跟不上，频繁的部署让水兵们疲于奔命，装备也得不到及时维护，出事的概率自然就大大增加了。 本来补给作业是为了让军舰能更好地执行任务，相当于“吃饭补充能量”，结果美军愣是把补给变成了“撞船现场”，相当于给自己泼了一盆冷水，也让全世界看清了美军的真实水平——看似强大，实则外强中干，金玉其外败絮其中。 其实仔细想想，美军之所以总出现这种离谱的撞船事故，核心就是太把自己当回事，盲目扩张霸权，不顾及自身的实力和士兵的状态，一边疯狂造军舰、派军舰，一边又不重视人员训练和装备维护，说白了就是骄兵必败。 号称全球最强海军，每年花那么多钱在军费上，造那么多先进的军舰，结果连自家两艘军舰都能撞在一起，连最基础的后勤补给操作都能搞砸，说出去都嫌丢人。 更讽刺的是，美军每次撞船后，都只会说“正在调查”，然后象征性地解职几个官员，根本不解决深层次的问题，人员疲劳、装备老化、兵员素质差这些问题依然存在，说不定用不了多久，美军又会整出撞船的离谱操作，到时候可就不一定这么幸运，没人丧命了。 毕竟，你永远不知道美军的下限在哪里，也永远猜不到他们下次会以什么样的离谱方式上热搜，毕竟能把自家军舰撞在一起，还能嘴硬说“能继续航行”的，也就只有美国海军了。
