C919机队悄悄扩到9架，春运里它跑得比预想快，国产飞机真能扛大活了 2月11号，南航把第九架C919推上跑道，首飞广州到西安的航线，第二天它就加入春运加班安排，负责长沙到北京大兴这条线路，每天往返两趟，早上9点半起飞，晚上接近凌晨才落地，时间安排得很紧凑。 从2月2日春运开始，南航这9架C919飞机已经执行了275个航班，运送旅客超过3.8万人次，平均每班客座率达到86%以上，加上C909机型，南航的国产飞机总计执飞近1400班次，比去年增加近一半，旅客量也增长约六成，同时东航方面运营着14架C919，覆盖18条航线，新开通上海至珠海的定期航班，每天C919执飞超过50班，较去年同期上升五成多。 南航选的航线很实在，长沙到北京大兴是热门返乡路线，早班晚班都有安排，方便上班人群，也照顾回家的人，东航则主要针对长三角和珠三角地区，上海飞珠海不只是一条旅游线路，更多用于打工、开会、探亲这些日常通勤，两家公司都没有依赖补贴强行推广，全凭乘客愿意乘坐、航班能够满员，才敢这样铺开飞行。 这条长沙到北京的航线排在全国客流量的前五位，C919飞机天天在这条线上飞，说明它已经不是试试看的阶段，而是真正替换掉了一些老旧的机型，东方航空还把C919放到京沪、成都到昆明这些商务航线上跑，证明它在中等距离和高密度的航段也能稳定运行，比起去年，现在增加新航线完全是航空公司自己决定，没有人来下命令。 像北京大兴、长沙黄花、上海虹桥和珠海金湾这些大型机场，都调整了地勤流程，加油、接机和维修工作也都配合C919进行了更新，有乘客提到，和波音737或空客A320比起来，C919的噪音小一些，机舱气压更舒服，准点率也不差，它还首次连上了机场的A-CDM系统，调度效率提升了大约18%，以后航班安排可能会更灵活。 以前总担心国产飞机飞不了太久，撑不住场面，现在看它不仅能正常飞行，还能频繁起飞，稳定运行，带来收益。
