果然被我猜中了！ 美国总统特郎普明确宣布： 2月10日，美国总统特朗普9日威胁称，他将阻止连接美国和加拿大的戈迪·豪跨国大桥建成通车，并要求其至少一半的产权归美国所有。 底特律河上的寒风正刮过那座刚合拢不久的钢铁巨兽。沥青铺好了，画线漆干了，甚至连自行车道的护栏都装得严丝合缝。这就是戈迪·豪国际大桥，一座让加拿大人自掏腰包砸了46亿美元的超级基建。但在2月9日这一天，它突然不再是连接两国的纽带，而变成了一座体量惊人的“人质”。 就在十天前的1月30日，美国国土安全部（DHS）刚刚盖章确权，正式将这里指定为“入境口岸”。行政机器的齿轮原本正咬合着向通车冲刺，总统特朗普的一纸威胁却像根铁棍直接插进了轮毂，“不交出一半产权，休想通车”。红灯亮得毫无征兆，六车道的马路瞬间成了死胡同。 这事儿得往回倒带。为什么一座跨国大桥要让加拿大全资做冤大头？因为美国国会当年的钱袋子被缝死了。私营的大使桥背后，莫龙家族为了守住自家的过桥费生意，在华盛顿游说了好几年，硬是把新桥的预算挡在门外。 加拿大是被逼得没招了，为了绕开美国国内的政治死结，才咬牙切齿地在2018年拍板：钱我们出，地你们出，以后收益共享。原本以为这是邻居帮邻居修路的好事，但在特朗普的账本里，这成了“加拿大占便宜”的铁证。 特朗普的逻辑有着独特的闭环：既然美国提供了国防保护伞，替你们守着北极，还要忍受乳制品的高关税和你们跟中国的贸易往来，那这46亿的基建资产，就得当成是对美国长期“吃亏”的补偿。你出钱修的？那正好，拿来抵债，而且至少要切走50%的产权。 这一刀砍下去，血溅得最远的其实不是渥太华，而是底特律。你要知道，这不仅仅是两座城市的连线，更是通用、福特这些汽车巨头的呼吸管。现代汽车工业玩的是“准时制”生产，零件库存按小时算。 每天超过3亿美元的货物、4万人次在河上穿梭。新桥原本能帮卡车司机抢回宝贵的20分钟，未来30年给货运业省下23亿美元真金白银。现在好了，特朗普不需要派兵炸桥，他只需要让海关人员别去上班，这座钢铁巨兽就得在那儿生锈。 密歇根州的参议员埃莉萨·斯洛特金直接坐不住了，这话几乎是吼出来的：“这是用贸易战惩罚本国公民！”为了向邻居索要过路费，先把自家摇摆州的几万名汽车工人架在火上烤，这种“自杀式”的谈判筹码，也就特朗普敢扔上桌。 更深层的寒意在于信用的崩塌。如果连全资帮邻居修桥这种“自带干粮”的善意，最终都会被解读为软弱并招致勒索，那未来谁还敢跟美国搞基建一体化？ 回想他在达沃斯说的那句“加拿大存在全靠美国”，再看如今加方“我们是自己国家主人”的回击，这早已不是简单的产权纠纷。大桥就在那儿立着，物理上连通了，但心理上的那道裂痕，怕是46亿美元也填不平了。 信息来源：央视网2026-02-1013：55—特朗普威胁阻止美加跨国大桥通车要求分得一半产权
