12年前，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万，可恨的是不到1年，墨西哥再次毁约。而在2020年，墨西哥终于发现这个项目没中国不行，又找上了门来，我国答应了吗？ 十一年前，一个价值数百亿的国际合作项目突然间烟消云散，墨西哥政府单方面撕毁与中国企业的合同，只肯给出少得可怜的补偿金。短短几个月后，他们又一次食言，将整个计划扔到一边。 当经济压力山大时，他们终于意识到离不开中国的技术支持，再次敲门求助。中国会轻易点头吗？这背后藏着怎样的信誉考验？ 这个高铁项目得从2014年讲起。那时候，墨西哥正想搞一条从首都到克雷塔罗的快速轨道，全长210公里，时速能到300公里，建成后开车三小时的路程能压缩到58分钟。这可是他们国家有史以来最大的基建活儿，投资折合人民币得300亿左右。 中国铁建带头，联合几家本地公司，组了个团队去投标。其他16家欧美日企业因为时间太赶，都退出了，只剩中国这伙人递了方案。结果顺利拿下标，这对中国高铁来说是头一遭在海外全套输出技术和标准，大家伙儿都挺兴奋的。 可没想到，公告刚发三天，墨西哥交通部就变卦了，说招标不够公开，参与的公司太少，得取消。背后其实是国内政治闹腾，反对党抓着总统涅托的把柄，说他家和联合体里的本地企业有猫腻，特别是涅托老婆买了那家公司的豪宅，价值700万美元，闹得沸沸扬扬。 涅托政府为了平息舆论，只能撤回合同，重启招标。中国企业前期投入的勘测设计啥的，全泡汤了。按照协议，毁约得赔2.7亿人民币，可墨西哥拖拖拉拉，只给了810万，说是人道补偿，这点钱连成本零头都不够。 中国铁建气不过，组律师团队讨说法，国家层面也表态这是墨西哥内部事，但企业权益得维护。整个过程，中国团队忙活了大半年，钱花了，人累了，结果啥也没捞着。 没过几个月，2015年初，墨西哥又出新招，直接宣布项目无限期停摆。理由换成了财政吃紧，因为国际油价大跌，他们靠石油出口吃饭，预算一下就扛不住了。涅托的助手在国会里念声明，说得冠冕堂皇，可台下反对党议员不买账，直指这是逃责。 中国企业这下彻底傻眼，前前后后投入上亿，全打了水漂。墨西哥这种反复无常，让国际合作成了笑话，中国企业的信任被踩了个稀巴烂。事后，墨西哥同意赔中国铁建131万美元，约合810万人民币，这数字远低于预期，但总比没有强。 中国方也没再深追，估计是想止损。墨西哥政局不稳，决策随意，国际信誉大打折扣。涅托政府本想借高铁提振经济，创造两万个岗位，减少事故，还环保减碳，结果因为自家乱七八糟的事，全黄了。 2020年，墨西哥经济一蹶不振，失业率蹭蹭上涨，政府急眼了，想靠基建拉就业，又想起这条高铁的好处。他们先找欧美和日本企业谈，对方报价高出中国方案23%，日本的甚至贵50%，工期还得拖三年，没法保证全年跑。 墨西哥这才醒悟，中国那套在性价比和靠谱度上甩别人几条街。没法子，只能厚脸皮再找中国，想让咱们接盘。可中国态度明确，先把旧账算清。违约金的事没结，凭啥再信你们？这不是小家子气，是原则。毕竟当初损失在那摆着，信任碎了不好补。 磋商中，中国强调企业权益必须保障，没那么容易上钩。墨西哥国内乱象依旧，涅托卸任后卷入多项调查，腐败指控缠身，移居国外低调过日子。高铁项目虽有重启传闻，但没见中国深度掺和，他们还在摸索其他路子。
